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3.0/5
取り付けて半年、チョイ乗り通勤がメインですが、普通に乳化してます。問題はチョイ乗り通勤とわかっています。
確かに水はでますが、結局は効果あるのかは分かりません。また、水抜きキャップがキツすぎるので、一方コックに変えていつでもすぐに水が抜けるようにしました。
乳化が気になるなら走って油温上げるのが一番の対策と思われます。
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5.0/5
一回目はガスケットのカスもまとめて出ましたが、二回目は黒いモノが付着してました。
オイルフィルターがないので、お守り程度ですが何かが付着してるので、効果はあるようです。
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3.0/5
思っていたほどのパワーではないと、思いました。
50ccノーマルからこのキットを体感すれば、相当なパワー感が感じられたと思いますが、私の場合...NRマジック56.9ccボアアップキットからの組み換えなので、71ccといえど若干のトルクアップを感じただけでした。
当然、最高速度もほぼ変わらずです。
やはりデイトナのこのボアアップキットは、耐久性を重視した、公道用のキットなんだと思いました。
ポート等の加工をしなければ、耐久性は十分にあると思っています。ノーマルキャブ・ノーマルマフラーに合わせた作りなのでしょうから.....
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時期のオイル交換時に取付予定です。
商品の質感は大変良く出来ておりゴツゴツとした男らしさ？を感じます。
Oリングも純正のが使えそうです。
次回のオイル交換が楽しみです。
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3.0/5
そろそろオーバーホール時期なので購入しました。
と、言っても暖かくなってからですが...春になってからの購入では、値上がりする可能性があるため、その他のパーツも購入しとこうかなと.....特別に優れたパーツだとは思わないので、星評価はどうしたものかと...星3つで十分でしょう？
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オイルエレメントのOリングまで付いた物がなく
Oリング付きでこの値段だったので、今回 お試しで購入してみました。
まだお試し段階ですが、大満足です。
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3.0/5
いつもは他社のフィルターを使っていましたが、
流石に3回目の交換でも同じのは…というわけでK＆Nに。
高いのはどうなんだろうという興味に負けました、はい。
K＆Nというとエアフィルターの方が有名だと思いますが、ヨシムラが輸入して~という物なので安心して購入したのですが
届いたのを見てみて、考えてみると
・ステッカーの事を考慮しても単価が高い
・まさかの中国製
・箱が長期保存した物そのもの。ボロい。
うーん、これってどうなの？と思うほど。
お世辞にも良い物を買った、とは言えません。
正直性能が~だとか言う前に生産国がはっきりしている物の方が安心出来るんだなと痛感。
性能に関してですが、どこもそんなに変わらないかと。
ちゃんとメンテナンスしてあげていれば、ですが。
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4.0/5
前の車両にも同じのを付けていたので再度購入
正直これをつけたからって何かが劇的に変わることはまずないんじゃないかと。
ただ付けておくとオイル交換した際に汚れの度合いが見れるのですが、その時ぐらいにしか交換した満足感が得られない悲しみはあります。
まぁDRZに関してはドレンボルトの位置がアレなので交換したんだ！なんて思えるのはまずないんです、はい。
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5.0/5
乗っているモンゴリの熱の拡散で使ってみました。シリンダーの熱をクランクケースに逃がしてしまおう！と鞣した銅板で、パッキンを作ろうと思いましたが、なかなか作るのが難しいので、買ってみました。
この商品は0.5mmの一枚です、まだ取り付けて効果を体感できていませんが、真夏や300kmツーリングで熱ダレしないと良いですね。
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4.0/5
アドレスV125のフィルター交換に使用しました。
製品に粗もなく、品質も良いと思えます。
役割に対して必要十分な機能を兼ね備えていれば、お値段も安いほうが懐にも優しいですよね。
メインのオイル漏れを防ぐOリングも付いているので、お得感ありです。
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