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st250eタイプが3000km超えたのでオイル交換時に一緒に交換。
oリング付きで普通に使え値段も安いので満足です。
次回フィルター交換時も使いたいと思います。
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クランクケース左側のど真ん中、同色の、のぺっとしたオルタネータカバーが鎮座しています。
この子が何か悪い事をしたわけではないのですが、もうちょっとだけオシャレにしてあげたくて買っちゃいました。
交換してみて”お~綺麗だ！”と思いましたが、愛車はちょいと古女房なのでちょっと浮いてます（゜Д゜;)
安くないアクセサリーですが購入して後悔はありません。
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純正品は黒っぽい樹脂製で、つまみの様な形状ですので工具がなくても子供でも開けられます。 危険です。
そしてかなり安っぽいです。
この製品も六角レンチがあれば開けられますが、素手での開閉はまず無理でしょう。
形状も中々coquettishで、気に入りました。
※パッキンは純正品から外して流用します。
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以前、こちらウェビックさんから購入して以来毎回購入しております！
純正品より安いです！
また、マグネット付でエンジン内部の鉄粉を根こそぎ取ってくれそうです。
消耗品ですので、安く抑えたい方にはオススメです！
ウェビックさん、次回も購入しますので宜しく御願いします！
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5.0/5
オイルフィルターを交換する度に(私の場合 走行10000km毎)、オイルフィルターカバーを開け閉めします。
1度くらい開け閉めしても、このガスケットからオイル漏れしてくる可能性は低いです。
(今まで、1回の再利用でオイルが染みたことは無いです。)
しかし、2度3度と再利用しますとガスケットからオイル染み出ししてくるようになります。
それくらいですと、少しオイルフィルターカバーボルト4本を均等に優しく増し締めすればオイル染み出しは止まってくれます。
が、4度目以降のガスケットの再利用となりますとガスケットからのオイル染み出しは当たり前ですし、ガスケットカバーボルトを増し締めしてもオイル染み出しは止まりません。
しかも、ガスケットからのオイル染み出しを止めようとしてオイルフィルターカバーボルトを執拗に増し締めした結果、オイルフィルターカバーボルトをネジ切ってしまう惨劇に到ります。到りました。(泣)
増し締め中に、軽くカックンとラチェットが回り、その瞬間オイルフィルターカバーの周りから一斉にオイルがダラダラ溢れてきました。(大泣)
そんなことをしないためにも、オイルフィルターカバーのガスケットは可能な限り頻度高く交換するようにしています。
大体走行20000kmに1回(ガスケットは1回は再利用してます。)
2回再利用(走行40000km)の際(在庫が手元に無かった場合)は、ガスケットの状態を見て芳しくなければ液状ガスケットを少し塗布したりフォローしましたが、基本的には走行20000km毎(2年に1回)はガスケットを新品に交換するようにしています。
写真に写るのは、ガスケット4枚分ですので1枚で走行20000km(2年)ですので、このガスケットの在庫だけで最低でもあと走行80000km(8年) 維持可能な計算となります。
Webikeセールで安かったので、つい買い過ぎしてしまったです。(笑)
買い過ぎてしまっても無駄使いせずに大切に使用させて頂こうと思っています。
保管の際には、この新品のガスケットの上に重量物を置かないように及びこの新品のガスケットを折ってしまわないように気を付けてしまっておきますことをオススメします。
私は部品専用箱にオイルフィルターやリングワッシャーなどの軽量部品と一緒にこのKITACO ガスケットの在庫を保管しています。
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5.0/5
最近、このKIJIMAキジマ オイルフィルターをネット内はもちろん 各地のバイク部品ショップで良く見るようになりました。
どこのバイク部品ショップさんでも、このKIJIMAキジマ オイルフィルターの販売表示価格のお値段が安いのですが、実はネット内の方がもっと安いです。
しかも、このWebikeさんがセール中と言うこともあり1番安かったので複数個買い込んでしまいました(笑)
このKIJIMAキジマ オイルフィルターは、以前使用していました純正のオイルフィルターや他社製品のオイルフィルターと比べても、外見やフィルターの見た目や手触りに何ら遜色なくその濾過能力にもなんら違いを確認することが出来ませんでした。
基本的には、お値段が大きく3割以上違いましたので私は安価なこのKIJIMAキジマ オイルフィルターを購入するようになった訳です。
オイルフィルターは特に消耗品ですので安いにこしたことがありません。
濾過能力に違いがないのでしたらお値段が安い製品を選ぶことが普通だと思います。
でも実は、このKIJIMAキジマ オイルフィルターは安価なマグネット無しバージョンと高価なマグネット有りのバージョン存在します。
その高価で高機能的なマグネットバージョンにも興味はありますが、まずはこの安価な方のマグネット無しのKIJIMAキジマ オイルフィルターを使用してみようと思い購入してみました。
純正や他社製品との経年使用による違いにつきましては、多分フィルターの濾過能力の違いに何ら違いを確認することは出来ないだろうと思われますが、同社製のKIJIMAキジマ オイルフィルターのマグネット有りとの比較ではきっと内蔵されたマグネットに金属片や粉が付着したりするだろうと予測できます。
そのマグネット効果は、既に取り付けてあります他社のマグネット付ドレンボルトに任せてありますので、やはり私は先ずはこのKIJIMAキジマ オイルフィルターのマグネット無しの方のこの上なく安価なオイルフィルターでバイク整備オイル交換に励みたいと思います。
オイル交換は走行3000km毎を推奨とか聞きますが、私は定期的にするオイル交換は走行5000km毎にするようにしておりますし、オイルフィルター交換は走行10000km毎
に交換しています。
(新車時には臨時的に走行100km・500km・1000kmとオイルとオイルフィルター交換しましたけどね。)
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5.0/5
キャブをファンネル仕様にしたので、空いたスペースを小物入れに。また、ボックスのエンジン側に250ccのキャッチタンクをボルト止め使用しました。バグースのフェンダーレスとの相性もバッチリ。満足のいく品物でした。欲を言えば、ブラックアルマイトのラインナップが欲しかったです。
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4.0/5
買うに至った経緯
純正のキャップが貧弱で溝が潰れやすく、エンジンが暖まっていないと取れない。
エンデュランスのキャップセット購入。
マイナス溝でなく六角となり、メガネレンチで取る事が可能になるものの、
六角部分はアルミでキャップとは別体でネジ止の為、
この中心のネジが緩いと振動等で六角部分が紛失の憂き目に……
と言う事で、今回、高いながらも渋々購入。
出来は良いです。六角レンチなのも好ましいです。
でも、正直高い。
六角レンチセットを持ってない人は、工具追加購入になると思います。
自転車用のレンチセットだとサイズが足りなかった。
他の整備用に買ったセットを出してきましたよ。
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5.0/5
私の周りのホームセンターでは売ってない為大量購入。
バイクショップでも約5倍の値段だったので価格に大変満足しています。当分のオイル交換は大丈夫かな。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
安いのにOリングも付いており
とてもいいです。
何らかのトラブルもなく使えてます
良くも悪くもないですね
ぜひともまた購入したいです。
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