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4.0/5
モンキーのボアアップに伴い、ミッションの5速化。
インプレで、ギアがすぐに欠けたとか、5速は強度が無いから4速をクロス化した方が良いとか書かれている方が多いので、なかなか購入出来ずにいましたが、知り合いに勧められ 思い切って購入しました。
腰下を組むのは初めてだった為、組付けた後のエンジン始動は、どうなるのか心配でたまりませんでした。
デコンプのおかげかギアの破損もなく起動。試運転も問題なし。
スーパーストリートとスーパーツーリング どちらにしようか迷い、メーカーの方に相談しストリートに！
(街乗り50％・山道35％・ツーリング15％)
シフト時のギクシャクは殆ど気にならず、5速までスムーズ加速していきます。
耐久性についてはこれからの確認です。
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まいど！
SX125RとVTZで使っています。
なんたって、Oリングがついているのが、大変便利です。
そして、マグネットが付いている点もオススメできます。
マグネットドレンボルトも考えておりますが、やはりマグネットの大きさや、オイルの対流の面から考えても、コチラがオススメなのではないのでしょうか？
オススメ致しますよ！
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今回は、写真無くてすみませんw
リピーターです。
オイル交換の際のきらきらも減少し、めっちゃ満足しています。
Oリングも付属しており、価格も安いので、これだけでOK。
手間も少ないので、大変満足しています。
また購入させて頂きます。
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5.0/5
ワンウェイバルブの使用トラブルが他の方で発生しているようなのでコレにチェンジです。
ほんとはキャッチタンク着けてのコレだと思うんですが、お金無いからとりあえずコレだけで。
しかもコレたぶん、これは上向き？に着けるんだろうなと思いながら横向きに着けました。(Lのジョイント買うのが面倒やったから)心配ですが。
でも、コレをつける前はワンウェイバルブつけてホースしてるだけだったんですが、オイルを吹き返すほどの汚れもなかったので、横向きでも汚くならない予定です。
酷くなりましたらLジョイント買って上向きにします！
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5.0/5
オイル交換時には、純正を購入していましたが
コストパフォマンスに優れているのでこちらを購入。
やすくて、問題ないし信頼できるメーカーですしね。
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定期的に交換しているので、正直、どこのメーカーのものでもいいです。性能も違いはわかりません。
ただ、問題は何もないので価格も安いので次回も購入します！
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見た目も良いですが、形状が変わることにより適正トルクで締めることも出来るようになります。
ワイヤリングも出来ますのでレース使用の方には、良いのではないでしょうか。
私はレース等出ませんがなんとなくワイヤリングしてみました。
できれば外した際等、上手くOリングが保持されていてくれれば良いのですがなかなかそうはいきません。
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交換しても性能は変わらないと思われます。
見た目の満足感は向上します。
他のパーツでも書きましたがこの手見た目パーツはやや高い気もします。
もうちょっと安いと嬉しいです。
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交換しても性能は上がりません。
早くもなりませんが早いっぽくはなります。
見た目が華やかになるので大変良いです。
問題点としてはこの手の見た目パーツは総じて高い気がする事でしょう。
ただのアルミの蓋ですよ？
もうちょっと安いと良いのではないでしょうか。
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オイルフィルター本体は適合通りに付いたのですが、付属のoリングは純正より一回り小さいサイズが入っていました。
そのまま付けたらオイル漏れしたのでXJR1300に使用する人は純正のoリングを用意した方が良いです。
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