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まいど！
SX125RとVTZで使っています。
なんたって、Oリングがついているのが、大変便利です。
そして、マグネットが付いている点もオススメできます。
マグネットドレンボルトも考えておりますが、やはりマグネットの大きさや、オイルの対流の面から考えても、コチラがオススメなのではないのでしょうか？
オススメ致しますよ！
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今回は、写真無くてすみませんw
リピーターです。
オイル交換の際のきらきらも減少し、めっちゃ満足しています。
Oリングも付属しており、価格も安いので、これだけでOK。
手間も少ないので、大変満足しています。
また購入させて頂きます。
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5.0/5
ワンウェイバルブの使用トラブルが他の方で発生しているようなのでコレにチェンジです。
ほんとはキャッチタンク着けてのコレだと思うんですが、お金無いからとりあえずコレだけで。
しかもコレたぶん、これは上向き？に着けるんだろうなと思いながら横向きに着けました。(Lのジョイント買うのが面倒やったから)心配ですが。
でも、コレをつける前はワンウェイバルブつけてホースしてるだけだったんですが、オイルを吹き返すほどの汚れもなかったので、横向きでも汚くならない予定です。
酷くなりましたらLジョイント買って上向きにします！
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5.0/5
オイル交換時には、純正を購入していましたが
コストパフォマンスに優れているのでこちらを購入。
やすくて、問題ないし信頼できるメーカーですしね。
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定期的に交換しているので、正直、どこのメーカーのものでもいいです。性能も違いはわかりません。
ただ、問題は何もないので価格も安いので次回も購入します！
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見た目も良いですが、形状が変わることにより適正トルクで締めることも出来るようになります。
ワイヤリングも出来ますのでレース使用の方には、良いのではないでしょうか。
私はレース等出ませんがなんとなくワイヤリングしてみました。
できれば外した際等、上手くOリングが保持されていてくれれば良いのですがなかなかそうはいきません。
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交換しても性能は変わらないと思われます。
見た目の満足感は向上します。
他のパーツでも書きましたがこの手見た目パーツはやや高い気もします。
もうちょっと安いと嬉しいです。
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交換しても性能は上がりません。
早くもなりませんが早いっぽくはなります。
見た目が華やかになるので大変良いです。
問題点としてはこの手の見た目パーツは総じて高い気がする事でしょう。
ただのアルミの蓋ですよ？
もうちょっと安いと良いのではないでしょうか。
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オイルフィルター本体は適合通りに付いたのですが、付属のoリングは純正より一回り小さいサイズが入っていました。
そのまま付けたらオイル漏れしたのでXJR1300に使用する人は純正のoリングを用意した方が良いです。
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リトルカブに取付
取付したバイク
2000年式の中古のセル付リトルカブを購入 走行距離400km
ボアアップの理由
エンジンは絶好調でしたが、やはり50cc 上りでの失速は辛かった。
買った当初は娘が乗る予定もありましたが、結局私だけが乗ることに。
それなら、30km、二段階右折の無い原付2種登録しよう
選定理由
リトルカブを速く走らせる気はないので、発進加速やトルクが向上して
他のパーツが必須では無い75ccを選びました。
取付について
あったほうがいいもの
キタコさんから出ている 虎の巻
トルクレンチ
シックネスゲージ
タペットアジャストレンチ
必須
8、10、12、14、17mmのソケット、スパナ、めがねレンチ
機械の仕組みを理解できる
好奇心
難易度
虎の巻を見ながら丁寧に作業すれば
皆さんできるのではないかと思います。
オフのレースに出ていたせいもあり
エンジンOH、キャブOH、タイヤ交換、FフォークOHとほとんどのことを自分でしていたので平気でしたが、難しい部類になるかもしれません。
効果
トルクが増してバッチリ!
3速なら、たいていの場所で加速できる。4速だって急坂以外は20km/h以上はずっとそのままにできる。
不安だった点
セル回らない？
回転が悪くなる、最高速落ちる と噂だったので気になった。
結果は問題なしー
最高速は前と変わらず、おとは少し大きくなったかも。
良かった点
安かった、ノックピン以外はキットに入っていた。
悪かった点
説明書がちょっとわかりにくい
虎の巻あれば、もっと楽になるかもしれません
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