09VTR250に使用しました。
CB750用の純正部品の袋に入っています。
前回同じものを使用し、3000キロ以上走行、漏れなくよい仕事をしてくれました。
お安く安心なこの商品、ずっと使い続けるでしょう。
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1.0/5
パッケージも色あせてるし
密閉されたパッケージのようですが、保護用オイルが
変色してしまっています。
印刷の色あせを見るとどのぐらい期間の在庫なのか不安になります。
ベアリング本体には錆が、でておりエンジン内部に使うには、ためらわれますね。
純正を買いなおすことにします。
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5.0/5
他社製に比べデザイン、品質が良く、取扱説明書と工具まで付属されており、大変満足できるパーツでした。私だけかもしれませんが、駐車する度に思わず見とれています。余談ですが、他製品についてSP武川さんに電話で問い合わせをしたのですが、親切丁寧でとても好感をもてました。
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5.0/5
中古のスカイウエイブにつけています。
生まれて初めてマグネットドレンを装着しましたが結構鉄粉が集まって面白いです。
ZZR1200にも別メーカーの鉄ですがつけちゃいました。
これはアルミのアルマイト加工でワッシャも付いており便利です。取れた鉄粉を除去して再利用しています。
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5.0/5
スカイウエイブのフィルターを交換しました。
消耗品ですから安くないと変える気になりませんがこれは一番安くてキタコで完璧です。
他安いものが出たら変えますが現在の価格でも満足です。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか?】 価格の安さ
【実際に使用してみてどうでしたか?】 純正よりしっかりした手応えがあっていい!
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】 取り付けは簡単です、元のスタッドを外す方が大変
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】緩まないように奥までしっかりねじ込む必要があります。
【期待外れだった点はありますか?】 ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 ヘッドナットと銅ガスケット1個が付属すると嬉しい
【比較した商品はありますか?】 デイトナの強化スタッド
【その他】
随分昔にウェビックさんで買いました。モンキーを88ccにしたときに使用。
当時はキタコのこれが最も安価で、良品安価の雄であるシフトアップは存在していなかったので
選択の余地はありませんでした。
純正スタッドより確実に違いがあり、締める際に非常にカッチリとした感触があります。
デイトナのスタッドがついたエンジンを弄ったことがありますが、特に違いは感じませんでした。
安価なぶんだけ質素なパッケージ内容なので、せめてナットが付属していると嬉しいかなと思います。
大抵の場合ナットがサビサビで再利用できなかったりするので。
なお3年ほど使用していて問題は感じませんでしたが、分解時に若干固着している感じはありました。
頻繁に分解しない人はナットに掛かる部分にスレッドコンパウンドを使うと良いかもしれません。
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5.0/5
価格の割に得る物が大きいです。
こちらの製品は6V用です
間違えて購入しないように注意が必要です。
ピストン形状が異なるようです
同時に虎の巻腰上偏とノックピンも購入しました。
パワーは格段に上がりました
ボアアップのみでは性能を発揮できませんので
キャブとギアのセッティングが必要です
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5.0/5
ボアアップ時についでに交換しました。
同じメーカのボアアップキットを購入しましたので
問題ありませんでした。
価格はもう少し安くてもいいと思います
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4.0/5
今まではヒロチーのガスケットセットを使ってましたが、明らかに品質が落ちてしまったので、こちらに乗り換えました。
ガスケットの毛羽立ちもなく合わせた時の精度も良かったです。
ただ、ほとんど使わないガスケットが溜まっていくので、クランクケースガスケットのみのバラ売りもあれば最高ですね!
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3.0/5
商品画像ではアルミのみだが、実際はラバーみたいのが付いている。
おそらくシール性を高めるものだろう。
以前はなかった。
デイトナのガスケットは昔からペラペラで薄いが、これで不都合はない。
だからラバーもいらないのでは?
でもやっぱ銅のガスケットが一番信用できると思う。
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