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エンジンパーツのインプレッション (全 12384 件中 7161 - 7170 件)

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トニカクゲンキさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: BALIUS [バリオス] )

4.0/5

★★★★★

青のボディに合わせて青色のフィラーキャップを購入しました。バリオスのマイナスドライバーで回す部分の傷が酷くなったため、価額の安い本製品を選びましたが。作りは文句のつけようがないですがOリングのゴムが純正とは違い固定式ではないのが残念ですが、それ以外は満足度の高い商品です。

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投稿日付: 2015/07/24 20:19
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★

ボアアップをしたSOLOのブローバイの処理用に購入。
決め手は四角の取り回しの良さとこの値段。
強いて言うならドレンが欲しいかな・・・
必要最低限に使うならまったく問題ありません。

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投稿日付: 2015/07/24 18:45
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JUNさん(インプレ投稿数: 64件 / Myバイク: FLHR ROAD KING )

5.0/5

★★★★★

オイル交換時は必ず交換するようにしています。
オイル漏れする事を考えたら安いものです。
交換して1、000KM走っていますが漏れもありません。
オイル交換時はシーリングワッシャーも交換しましょう。

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投稿日付: 2015/07/24 16:06

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JUNさん(インプレ投稿数: 64件 / Myバイク: FLHR ROAD KING )

利用車種: CB1100 EX

5.0/5

★★★★★

純正にするか迷ったのですがベスラ製を購入しました。
まだ交換はしていませんがバイクを中古で購入した時から今現在もベスラ製が付いており、約4000Km走っていますが特に問題なく使えています。
普通に走っているだけなら何ら問題ないと思います。

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投稿日付: 2015/07/24 16:03

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フライさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: アドレスV100 | グロム | Z750GP )

5.0/5

★★★★★

ウェビックさんは掲載前でも取り寄せてもらえて有難い
時間と暇の関係で組付が今頃になってしまいましたが
説明書はミッション部分のみなので予備知識、スキルはやはり必要か クラッチロックナットレンチは純正SSTでないと遠心オイルストレイナー側は 外品では奥行きがちょいと足りません 当方はキタコ12、7で外しましたが保障なしです

ローギヤがハイになるので発進時ちょい気を使います 2nd発進ほどではありませんが でも、そのあとは気持ちよーくつながります イメージ的にはブーーーーン ブーーーーーーン ブーーーーーーーーーンが ブーーーン ブーーーン ブーーン ブーン ブンみたいな
製品精度が良いのでしょうかチェンジタッチも良くショートストローク化されており 特にニュートラルはシフトダウン時に、ほぼ確実にでます 今まで何台か乗りましたが特筆のミッションタッチです。
4速の時は5速を足が探してましたが、5速でも6速探しますねぇ

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投稿日付: 2015/07/24 00:45
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フライさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: アドレスV100 | グロム | Z750GP )

5.0/5

★★★★★

F17Tで、ベタぶみ坂加速しないでいいのなら5速でそのまま登ります<5速に変えているので>とゆうイメージです、<4000rpm以上あれば>
デコンプは、取り付けないとだいぶしんどいと思います。ホームセンターで一番小さなベアリングプーラー<25mm以上、薄刃>を購入すると、意外と簡単に小型ベアリングは外れます。ベアリング圧入はカム長が短いので万力でじんわりといれることが出来る。邪道かもしれませんが個人の責任ということで
ベアリングプーラーは、ミッションのDリングの取り外しにも重宝しました。
チョイノリ燃費で43から38 ツーリング燃費で60から55 個人的には大変満足ですが個人差がありますよね。
説明書が詳しく大変わかりやすいのですが、シリンダーへのピストン挿入にコツがいりそうです。シリンダー肉厚が薄いので特にオイルリングがうまくいかなかったので写真の様に組んだ状態でコンロッドと合わせた方が時間的にも早く済みました。SSTがあれば良いですが
熱量はヘッド付近90度から120度と上がりましたオイルクーラー スーパオイルポンプはやはり、必要ありです。取り付けで100度以下に落ち着きました
4バルブヘッドが出て悩むところですが、乗りやすさで考えると理があると思うのですが。

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投稿日付: 2015/07/23 23:38
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4.0/5

★★★★★

見た目、性能、質感とも純正と変わらないと思います。オイルの種類で変化が感じ取れるか、今後確認していきたいと思っています。しばらくはこのフィルターを選ぶと思います。

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投稿日付: 2015/07/23 22:34

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タムさん(インプレ投稿数: 45件 )

5.0/5

★★★★★

オイルフィルターはいつもこれです。
性能は・・・わかりませんw
ただ、「デイトナ」というブランドで買っています。
他にも安いオイルフィルターはいくらでもあるのですが、ブランドとしての信頼性で購入しているというのが一番です。
Webikeの在庫もいつもあるので、他のブランドは目に入らず、デイトナ オイルフィルター指定買いです。

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投稿日付: 2015/07/23 19:04

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フライさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: アドレスV100 | グロム | Z750GP )

5.0/5

★★★★★

ボアアップの後、ヘッド温度を計測してみると、90度から120度まで上がってしまいました。タイムリーにタケガワからスーパーオイルポンプが出ていたので急遽取り寄せて取り付けてみたところ100度以下で安定しました。効果アリです。
写真のようにクラッチや遠心式オイルストレーナーを取り外さなくても、クラッチカバーだけ外せば交換できますが、パッキンは付属してませんので同時購入の必要ありです。

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投稿日付: 2015/07/23 18:16
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す~さんさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: ADDRESSV125 [アドレス] | ACCESS 125 )

3.0/5

★★★★★

自分はアドレスV125に装着しました!
ブローバイのお陰でスロットルバルブにつくオイルミストによるスラッジ対策です!
アドレスはブローバイ還元ホースがエアクリーナーのスロットルバルブのすぐ近くにあるため、これを着けて大気放出してやります。
オイルの減りが早いのも、こいつのせいだと思います。またこのオイルキャッチタンクは半透明なのでオイルがどれだけ放出されているか、一目瞭然です!
自分はカップのそこに穴を開けて、オイルが溜まったら捨てれるようにノズルを付けました。(金魚屋さんなんかに売ってるブクブクの一方式6Mノズルを使うと便利ですよ!
あまり良くないのがフタ部分に付いているバルブ12Φの方は一体式でいいのですが8Φのノズルは到着時に接着が取れていました!
どなたかもインプレッションに書いていましたが本当に取れます。
あまり負圧がかからないのですがここの部分は要再接着した方がいいと思います。短所はここくらいでしょうか?
あとは価格とも安価なのでいいのでは?
ノズルに不満足、★3個です!

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投稿日付: 2015/07/23 17:30

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