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4.0/5
以前、使用していたベスラのオイルフィルターより良い感じです。
価格が倍くらい違うので、当然といえば当然ですが。
取付、取り外しは簡単ですね。
K＆N(ケーアンドエヌ) は安心出来ますね。
すでにこのエレメントで2回交換しています。
今後も販売し続けて欲しい品です。
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5.0/5
大きなカスタムはお金・時間が掛かるため、ぷちカスタムの目的で購入しました。
交換は純正のキャップと交換するだけなのですぐです。
キャップは赤を選択しました。良いワンポイントになったと思います。
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5.0/5
同社及び他社製品の中にアルミを使用したマグネットドレンボルトは多々ありますが、”レースに参加するわけでもないのにドレンをアルミにするのは強度的な部分でちょっと…”と思い色々探していたところ、本商品にヒットしました。
届いた商品を開封してみると形状は純正同等、正確な数値は図りかねましたが、かなり強力なネオジウム磁石が装着されているようです。
所謂エンジンに対する心遣い的なパーツですが、だからこそ”鉄にメッキ”という潔さに好感が持てました。
アルミ製品と比較すれば価格も半分以下ですから、ワイヤロックやオイル温度センサー等の取付に興味の無い方であれば、とてもお勧めできますね。
イメージとしては、日常使用の中で少しでもエンジンを労る気持ち…といったところでしょうか。
変な話、送料調整にも持ってこいのお値段かと☆
一箇所だけ…取付時に一瞬焦ったのが、商品をドレン穴に入れようと手で回したところ、ピッチ違いを疑うレベルで固かったんですね。
お見受けしたところ恐らくメッキはニッケルメッキ…なので、その分の厚みで最初が回りづらかったのだと思います。
穴に対して垂直な状態で挿入できた事を確認した後、工具で回す分には何の問題も無くスルスル入ったので特に気にする必要も無いかと思いますが、ドレン穴へのダメージを細かく気にされる方は、その辺りも十分ご留意の上ご購入を検討されると良いと思います。
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NAG racing service:ナグレーシングサービス
NAG racing service:ナグレーシングサービス : 内圧コントロールバルブ 可変減圧型内圧コントローラー「Superb」
￥35,700 (税込)
3.0/5
200系ハイエースS-GLディーゼルに取り付けました。
エマルジョン対策品という事ですが年に1度は開けた方が
無難かなと思います。
性能としてはエンブレが消えます。
オートマだと微妙に消えたかなというところですが
マニュアルでは確実に実感できると思います。
値段が高いので、ふーんと流す商品でしたけれど
友人がバモスホビオのマニュアルにこれを装着し
その効果を体感してのハイエース用購入でした。
マニュアル車の人にはすごくお勧めできます！
ただオートマ車は分かりづらいかもしれませんw
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5.0/5
特にこだわりはありませんが、有名なブランドなので心配ないと思います。これからも使って行こうと思います。オイル交換の頻度が高いので安くて助かります。
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大小のOリングが付属しているのがいいね！これだけ純正品を買っても結構するし、注文もめんどくさい。これはメーカーの良心だね。濾過性能は言わずもがな信頼のキジマブランド。webikeさんでこの価格で買えれば文句なし。
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5.0/5
オイルフィルター交換時に選択しました。
純正と同形状で問題なく取り付け可能でした。
取り付け時は、手締めのあとに念のためフィルターレンチで少し増し締めしています。
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3.0/5
純正のドレンボルトで特に不満も問題なかったのですが、エンジン内部の鉄粉が取れないよりは取れた方が良いと思い購入しました。しかし思っていたよりもだいぶ磁力が弱いので、この程度で本当に効果があるのかは不明です。次回オイル交換時に確認します。
もっと磁力が強い製品があれば乗り換えるかも。
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4.0/5
SP武川SPタケガワ マグネット付きドレンボルト
取り付けてまだオイル交換はしてませんが、マグネットパワーでどれだけoilに混じってる鉄くずが回収出来るか楽しみがふえました。商品も質感良く満足です。
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5.0/5
マグネット式のアルミドレンボルトは結構高いのだが、本品は安く（鉄のドレンボルトよりは高いが）マグネットがついてなくてもアルミ製ならこれぐらいするのでは？と思い購入しました。ジェベルのオイルフィルターにマグネット内臓のものを以前使っていましたが、現在のオイルフィルターにはマグネット無しのため、このボルトを使いました。
青い色が純正とは違うことを見えないところで主張します。気休めかもしれませんがエンジンを守ってくれると信じて使い続けます。
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