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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : オイルフィラーキャップ【M30×P1.5】

￥1,356 (税込)

ゆうあいりんさん（インプレ投稿数： 13件 / Myバイク：セロー 250 | R nineT | YZ250FX )

プチカスタム用

利用車種： ZXR250

4.0/5

★★★★★

25年も前のZXR250ですが、パーツが全くなく合うものをせっせと購入している状態で、これもそのひとつです。

大好きなデイトナ製ですし、Oリングも付属していますので即ポン付けです。

ただ、ゴールドの色合いがイメージしていたのと少し違ったかな。
よって星ひとつ減点。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/12/04 08:28

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KN企画:ケイエヌキカク

KN企画:ケイエヌキカク : ピストンキット

￥2,020 (税込)

デースケさん（インプレ投稿数： 60件 / Myバイク： IMPULSE400 [インパルス] )

ライブディオにチャンバーを装着して気分よく全開で高架を上って下り始めたときのアクセルオフでエンジンが停止、キックしてみると圧縮がまったくなくスカスカに、後日エンジンあけてみるとピストンに穴が開いていました（笑）。純正のピストンは高いのでKN企画の補修用ピストンを使用しました。
軽いバリ取りは必要でしたが、性能はそれほど悪くはないと思われます。補修用としての使用であれば全然問題はないです。交換後まだ500km位しか走っていないので、耐久性はまだわかりませんが、補修目的での使用や焼付いたとき用のストックとしてお勧めできます。

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投稿日付： 2014/12/03 18:02

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JAMES GASKETS:ジェームズガスケット

JAMES GASKETS:ジェームズガスケット : インスペクションカバーガスケット

￥930 (税込)

DJ FIVEさん（インプレ投稿数： 205件 )

品質的に問題無し！

5.0/5

★★★★★

プライマリーオイルを交換する際に毎回カバーガスケットも交換する為、たくさん必要とします。

純正品と迷いましたが、安かった為、購入してみました。

特に不具合も無く、純正と同等品として使えています。

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投稿日付： 2014/12/03 09:12

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JAMES GASKETS:ジェームズガスケット

JAMES GASKETS:ジェームズガスケット : オイルディップスティック用Oリング

￥231 (税込)

DJ FIVEさん（インプレ投稿数： 205件 )

普通に使えます！

5.0/5

★★★★★

エンジンオイルを交換する際に3回に1回の割合でOリングも交換する為、たくさん必要とします。

純正品と迷いましたが、安かった為、購入してみました。

特に不具合も無く、純正と同等品として使えています。

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投稿日付： 2014/12/03 09:04

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JAMES GASKETS:ジェームズガスケット

JAMES GASKETS:ジェームズガスケット : オイルドレンプラグ Oリング

￥90 (税込)

DJ FIVEさん（インプレ投稿数： 205件 )

純正と同等品です

5.0/5

★★★★★

プライマリーオイルを交換する際に毎回Oリングも交換する為、たくさん必要とします。

純正品と迷いましたが、安かった為、購入してみました。

特に不具合も無く、純正と同等品として使えています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/12/03 08:40

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DUCABIKE (DBK) :ドゥカバイク (ディービーケー)

DUCABIKE (DBK) :ドゥカバイク (ディービーケー) : エンジンオイルフィラーキャップ

￥4,114 (税込)

TRIPOHさん（インプレ投稿数： 84件 / Myバイク： 848EVO | 916SPS )

さりげない主張

利用車種： 848

5.0/5

★★★★★

フレームプラグとバーエンドキャップと同一メーカーで統一してます。純正の樹脂製のものよりも高級感があっていいです。ちょっとしたアクセントとしても気に入ってます。

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投稿日付： 2014/12/02 20:47

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KN企画:ケイエヌキカク

KN企画:ケイエヌキカク : ボアアップキットヤマハ50cc系横型エンジン

￥12,650 (税込)

デースケさん（インプレ投稿数： 60件 / Myバイク： IMPULSE400 [インパルス] )

ボアアップに

5.0/5

★★★★★

友人の3kjジョグに使用しました。これまで純正シリンダーをポート加工して使用していましたが、よりパワーが欲しいということでボアアップしてみました。今回もポート加工して装着しました。圧縮は11kgで純正マフラー、VM18キャブでの使用です。結果は低速からのトルクがものすごいです。
すぐにウィリーしてしまうので発進時にすごくアクセルワークに気を使わなければならないマシンになりました（笑）。造りはそれほど目立ったバリはなかったですが、一応バリ取りはする必要があると思われます。また、各ポートの加工も必要かと思われます。
今後はスポーツマフラーを導入しさらにパワーアップさせたいと思います。

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投稿日付： 2014/12/02 18:49

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