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5.0/5
信頼できるメーカー品ですね。作りもですが付けた後の変化が半端ないです。上が回らなくなるとのことでしたのでハイカムとセットで交換しました。なのでキットのみの変化はわからないですが、おすすめです。しかも素人ですがネット等の知識があれば交換できます。
ってか出来たし。のちの耐久性も考えて75ccにしました。ノーマルヘッドを使えるのもおすすめです。
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シンプルなデザインで取り付け簡単です。
エンジンから離れているので正確な数値ではないかもしれませんが、目安にするには良いと思います。
アイデア商品だと思います。
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4.0/5
初めてのオイル交換に使用しました。問題なく作業できました。O-リングが付いているのがGOOD！早めのオイル交換には最適なので次も買いです。
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4.0/5
価格も安く、日本製で品質も全く問題ありません。
オイル交換の2回に1回は、フィルターも交換しています。
他の物を購入する時は、一緒に購入しています。
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5.0/5
下から覗きこめば見えますが、その他は・・・(^^ゞ
自己満足の世界でしょうか？
ブサは最初からマグネット付きのドレンボルトなので、性能的には同一かと（笑）
まあ、4000kmほどでオイル交換したら結構黒いのがくっついていました~(^^ゞ
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4.0/5
気分の問題ですが、エンジンばらした時についでに購入しました。
あとエンジン内の保護をかねてマグネットつきにしました。
正直エンジンの真下なので、よく見ないとわからないのが悲しいです。
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今回はじめて使用してみました。値段や作りは概ね満足です。交換後100キロ程度走行してますが問題もなく？次回もたぶん使うと思います。
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5.0/5
オーバーホール時に必要なパッキンが揃ってるので、これがあれば大丈夫だと思います。
あわせてキタコの虎の巻(腰下)、グリス類があれば、組むとき困ることもないかと思います。
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インプレッションを参考に値段等コストパフォーマンスの良さから今回初めて使用してみました。
他の方のインプレッション通り、パッキンが付属しないので再利用になるのがなんとなく気になりますが概ね満足です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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元々、エンジンはシルバーグレーのコーティングされた綺麗な仕上がりですが、ノーマルのオイルキャップは黒色のプラスチックの手で回せるださい感じでした。このオイルフィラーキャップに替えドレスアップした事で綺麗なエンジンを一段と綺麗に見せてくれます。
仕上げもアルマイト仕上げで非常に綺麗でジータマークもワンポイントでカッコいいです。キャップには脱落防止のワイヤーを通せる穴が開いていますが、この穴もレースに出る訳でもありませんが、本格的な感じがして自己満足に浸るポイントです。オーリングは付属していませんが、ノーマルのオーリングが使用でき、コストも安く満足しています。
開け緩めには14インチのボックスレンチ等が要り手では回せないので悪戯される事が軽減されるでしょう。
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