5.0/5
オイルポンプのガスケットは、カッターで加工しないと合いませんでしたが、それ以外は、使用出来ました。
問い合わせでは、入っていませんと返答を頂いたので純正を注文しましたが、バルブステムシール2個入っていました。
今回注文したのは、DAX ST70用に予備として購入
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5.0/5
安いものなのでエレメントは毎回交換してます。
カ-トリッジに比べ少し面倒ですが一目で汚れが分かり
やすくて、純正よりマグネット付きのKIJIMAのほうが
交換したって満足感があります
性能差は正直わかりません。
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5.0/5
旧車パーツにもかかわらず在庫がありすぐに発送していただきました。純正と同等の性能でコストパフォーマンスに優れ大満足です。また利用させていただきます。
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4.0/5
モンキーシフトアップ110ccの組み込みで使用。実物はポンプの厚みがかなりあり、オリフィス2.5mmも納得です。オイルクーラーも装着予定なので、武川サーモスタットと組み込み、油温計をにらめっこ(笑)しながら走りたいと思います。
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オプティマムセレクション エアフィルターダクトカバーですが、KN物よりお値段も安く、作りもしっかりしていたので、満足の行くものでした。
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5.0/5
見た目がカッコ良くなりました。
しかし工具がないと取り外しが出来なくなりました。
まあ、いたずら防止にはいいかもです。
ただパーツどろに会いそうな気も・・・
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5.0/5
アクシス90に使用しました。同時に純正シリンダーのポート加工を行いヘッドガスケットなしでこのシリンダーヘッドを組みました。圧縮は10kgで純正シリンダーのときよりも格段にパワーアップしました。発進と同時にアクセルウィリーもこなせるくらいまでパワーアップしたのでとても満足しています。
ボアアップはしていない純正シリンダー派におすすめできる商品です。
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キタコNEWSTD88ccと組み合わせて付けました。
形とヨシムラのブランドに惹かれて購入。しかしみた通り飾り穴がカムスプロケ取り付け穴と似てて分かりにくいです(苦笑)。カムの山自体はかなり綺麗なのですが軸部分が旋盤失敗した時みたいになってるのが少し残念でした。
組み付けは最初に洗浄してモリブデングリスとオイルで注油するのを推奨されています。
乗った感じは正直一気に改造してしまったのでよく分かりませんがTMーMJN24との組み合わせもあってか結構マイルドな特性です。
ちなみにおまけでヨシムラのステッカーが2枚封入されています。
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25年も前のZXR250ですが、パーツが全くなく合うものをせっせと購入している状態で、これもそのひとつです。
大好きなデイトナ製ですし、Oリングも付属していますので即ポン付けです。
ただ、ゴールドの色合いがイメージしていたのと少し違ったかな。
よって星ひとつ減点。
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4.0/5
ライブディオにチャンバーを装着して気分よく全開で高架を上って下り始めたときのアクセルオフでエンジンが停止、キックしてみると圧縮がまったくなくスカスカに、後日エンジンあけてみるとピストンに穴が開いていました(笑)。純正のピストンは高いのでKN企画の補修用ピストンを使用しました。
軽いバリ取りは必要でしたが、性能はそれほど悪くはないと思われます。補修用としての使用であれば全然問題はないです。交換後まだ500km位しか走っていないので、耐久性はまだわかりませんが、補修目的での使用や焼付いたとき用のストックとしてお勧めできます。
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