3.0/5
配管の取り出し口径が違うので2種類のサイズのホースを用意するのが面倒。ステーも付いてますが、ステーのネジ穴小さすぎない?要はただの箱なんでなんでもいいですが、、、もっと安いの作れそうですよね。一回買ったら買い直すようなもんでもないですし、まあいいかってところです。
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安いわりに効果大。圧縮UPでトルクが上がり更に楽しいRMXになりました。
車体にエンジンを乗せたままでも交換できますがヘッドボルトがトルクレンチで締めれないボルトがあるのでOHやエンジンを下しての交換がベストです。
キックが重くなったのはありますが排気音も前より甲高くなりレスポンスも向上、エアクリBOXの内部ダクトをはずしセッティングはノーマルで十分走ります。
メンテやレストア、OHを検討されているなら組込みをオススメします。
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KLX250SR
サーキットを走るにあたりワイヤーロックできる物をと思い本商品を購入しました。
ワイヤリングはもちろん、マグネット付きですので性能もよいと思います。
あまり見える部分ではありませんが、ワンポイントになって見た目もよく気に入っています。
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KLX250SR
サーキット走行のため、ワイヤリングできる物をと思い本商品を購入しました。
本商品購入に合わせて純正のOリングも注文したのですが、Oリングが太すぎて使い物になりませんでしたw
しょうがないので現在Oリングなしで取り付けているのですが漏れる様子もないので大丈夫かなと思ってますw
ワイやリングできるのももちろんですが、ワンポイントのアクセントになって見た目もよく気に入っています。
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2.0/5
ミッションを割るついでにシャフトも交換しましたが、シャフトだけ交換のためにミッション割るのは、チョット大変ではないでしょうか
取り付けの際きつくもなくゆるくもなく 仕上げの精度は すごいな と感心しました
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5.0/5
Dio110にとりつけました。
改造のベース車両としては人気が無いのでしょう、
マグネットドレンでさえどのサイズを買えばいいのかよく分かりませんでした。
サイズ間違いもなく普通に取り付けできました。
オイル交換のときにマグネットを見ると黒い鉄粉が付着しています。
磁力は十分ありそうです。
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ヤマルーブ 4RSと同時購入しました。フィルターケースとユニオンボルト用のオーリングが付属しているのですがどちらも、他車種兼用のため少々大きい様ですゴムの為ある程度は調整が出来るのですが気になる方は車種専用品をおすすめします。ちなみに古いオーリングは捨てずに残しています。
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5.0/5
オイルフィルターは定期交換部品なので、価格が安い方が
いいので、今回初めてベスラの商品を使って見ました。
今までは、純正部品を使用していましたが、価格を比較すると
半値ぐらいなので、お財布にやさしいです。
交換してまだ多くを走ってませんが、特に異常も無く、満足
してます!
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5.0/5
前回は同社のマグネット有、Oリング付を使用していましたが、今回は予算の都合でマグネット無を使用。マグネット有無の効果について交換時期の長短に影響するものと考えれば、マメに安価なマグネット無しを使用するのもアリかと。Webikeさんのまとめて購入値引きを活用すれば更に経済的かと(笑)。
Oリングについても本製品はHONDA基準なので、自分のDトラ125のKawasaki製はどのみちOリングを各自で用意しないといけません。
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5.0/5
モンキーR改に取り付け。
サーキット走行のためワイヤリングできるものを探していたら本商品をみつけました。
他メーカーからも同じような物がありますが、同メーカーの温度センサーが取り付けられ、値段も対して変わらないので購入しました。
あまり見える部品ではありませんが、ワンポイントになるところもいいですね。
マグネット付きなのも嬉しいところです。
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