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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : オイルフィルター

￥772 (税込)

naonaoさん（インプレ投稿数： 7件 )

DAYTONAデイトナオイルフィルター

5.0/5

★★★★★

信頼のブランドの上、「フィルター折り目約20％UP！」のコピーが目についたので即決。
エンジンには恩恵はあるのでしょうが体感はできないですね・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/07/21 12:51

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KIJIMA:キジマ

KIJIMA:キジマ : オイルフィルター

￥871 (税込)

キリさん（インプレ投稿数： 135件 / Myバイク： KSR110 | 125DUKE | トリシティ )

特別なところはありませんが

5.0/5

★★★★★

他のオイルフィルタとの使用感の違いはありません。
取り付け等も問題無しです。
比較的安いですが、外箱は窓付きの中が見える仕様となっていました。
特にこれをという商品ではありませんので、わざわざお勧めしませんが、
買って失敗する事は無いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/07/20 17:24

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HIROCHI:ヒロチー

HIROCHI:ヒロチー : ボアアップシリンダーキット

￥6,222 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

Jog ZRに取り付けました。

以前Dioで使用してあまり印象が良くないヒロチーのボアアップキットですが、依頼人の予算の都合でまた使用することになりました。

今回はDioであったようなピストンリングがリング溝にはまらないといった不具合はありませんでした。
ですが相変わらず汚いです。
汚いと言っても汚れているわけではなく、加工が非常に汚いです。
外見も然ることながらシリンダーの各ポートはひどい有り様です。
早期ポートは切削屑が落としきれてなくて詰まっていました(笑)

ボアアップ後はキャブの再セッティング。
過去に施した10数件のデータを元に、MJ15番アップ、SJ4番アップ、パイロット1/3戻しで初始動しました。
もちろんガソリンタンクにはエンジンオイルを入れ混合給油にしています。

取り付け後ですが異音がおさまりません。
具体的にどのような音かというと「ゴンッゴンッ」という音です。
アイドリングも安定しないのでエンジンをかけて5分もせずに一度エンジンを降ろしました。

降ろしたエンジンを分解してみましたがなんとピストンのスカートが欠けていました。
ピストンの成形時に気泡か何かが入っていたのでしょうか。
欠けて変形した部分がポートに引っかかって出ていた音だったようです。

欠けて引っかかていたスカートを修正して組み直しました。
幸いシリンダーには大きなダメージは無く、クロスハッチの再ボーリングで使用しました。

組込み後500km走行して異常はまだ無いらしいですが、非常に心配なキットです。
加工して無理やり取り付けることは出来ますが、エンジンはバイクの心臓、あまり良い印象はありません。

ヒロチーは工具や小物類などの製品は安くてクオリティが高いのですが、こういったブレーキやエンジン等の重要部品の品質と信頼性はイマイチですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2014/07/20 01:35

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未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

かなり良い

4.0/5

★★★★★

JOG ZRに取り付けました。

このボアアップキットは価格の割にはかなり加工が綺麗だと思います。
安物のボアアップキットはシリンダーのポートにバリが残っているものが多いのですが、このシリンダーにはバリが残っていませんでした。
ピストンも綺麗に作られており、傷もありません。
こういったキットでは傷は日常茶飯事なので驚きました。

ピストンリングは1stリング2ndリングの区別は無いようです。
またリングの裏表も無いようですので、適当に組み付けます。
ピストンをシリンダーに入れる際は、ピストンリング溝のノッチ部分にリングの合口が来るように組み付けます。
これは一番重要なポイントで、間違えるとエンジンが簡単に焼きつきます。
手で押さえながら入れるのが難しい方は、ピストンリングコンプレッサーを使用すると良いですね。

jogはエンジンの積み下ろしが面倒ですね。
ライバル視されているDio ZXは外装を剥かなくてもエンジンが下ろせるのですがね。
DioはDioでオイルラインが入り組んでいるのでどっこいどっこいですね。

ボアアップ後は潤滑が必要な面積と発熱が増えるのでエンジンオイルも増量する必要があります。
オイルポンプの加工は面倒なので混合給油仕様にしました。
燃料補給時にタンク内の混合比が50:1くらいになるようにエンジンオイルを補給します。
ちなみにオイルはモトレックスの2サイクルエンジン用を使用しています。
焼き付きにくく良いオイルです。

ノーマルキャブでは口径不足のせいかセッティングを出すのに苦労しました。
セッティング後はノーマルよりかなりトルクが増えました。
駆動系のセッティングはノーマル状態なので、鬼トルクです。
簡単にウィリーできます。

価格もリーズナブルで品質も良いので、入れて良かったキットでした。