5.0/5
モンキーの75ccライトボアアップ車に使用しました。
交換作業も1時間ほどで完了しました。
ノーマルキャブですが、面白いように走るようになりました。
仕様は、75ccボアアップ・ノーマルキャブ・中古パワーフィルター・激安ノーマル形状マフラー・フロントスプロケット14T
ボアアップ時にセットで交換される事をお勧めします。
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5.0/5
こちらで買い物するたび
購入します。消耗品ですからね。
他のメーカーには目もくれず
キジマ…というブランド
で、買っている感じです。
パッキン付属なら更によい。
と思います。
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5.0/5
はじめての購入でしたが価格品質共満足で、純正のようにスムーズに取り付け完了しました。次回からもお世話になろうと6個入りのものも注文させて頂きました。
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5.0/5
3年程動いていなかったバイクのオイル交換時に購入、取り付け完了しました。取り付けも純正のようにスムーズに終了。どれくらい汚れが集まるのか楽しみです。
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前回までは純正品を使用していましたが、今回は在庫があったベスラを使用しました。
純正品と遜色ない作りで、交換後1000キロ程走行しましたが全く問題なしです。
今後は、これでいこうと思います。
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基本「青/黒」でコーディネイトしているんですが
あるメーカー製の「ブルー」は非常に色が薄く
ちょっと、不満がありましたので、思い切って
ヨシムラってみました!
エアフィルターは、K&Nwithヨシムラですが
全く見えませんので、これで宣伝もOKっす!
手回しでもいけますし、6角レンチでもいけるように
なっておりますし、造りはいいですし、オシャレです!
逆に、ここだけ赤ってのも納得しちゃいました~(^^♪
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前々から欲しかったのですが、値段で躊躇してました。
ノーマルが茶色く変色してきた為、思い切って購入。
やっぱりBEETさん、値段もいいけど品質もいい!
ジェラルミン製でちょっと浮いてしまうと思いきや、逆にジェネレーターカバー等と色目が合って思う程ではありません。
フィン加工が200CC位に見せてくれます。
内部の加工も、ノーマルと少し異なっていて減圧バルブに何か変化あるのかな?と少し期待!?
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GPZ900R系エンジンの定番パーツです。ビレット仕上げが美しく、同ショップの他のパーツとの組み合わせで見栄えもアップします。
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WR250Xへの取り付けです。本体はブリーザーホースを切断し、中間へ割り込んで取り付けるだけなので、作業は簡単でしたが、KTMの減圧バルブ取り付けのように、AISのホースを流用する場合は、サイズφ9では合いません。効果は、エンジン回転の上昇が軽く感じられ気持ちよくアクセルを開けることができます。ただ、エンジンブレーキの緩和とかは体感するほでではありませんでした。
エンジンを切ったあと、ブゥーという音が必ずするため、メーカに問い合わせたところ、エンジン側が負圧になっているため、バルブ(リード)が閉まる時の音で問題ないとのことでした。
バルブの清掃は定期的に行う必要がありますが、その図解説明等をぜひ付けて頂きたい。KTMのバルブより高価ですが、作りがしっかりしてます。
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純正と比較して価格も安いので、いつもこれを使っています。交換方法について特筆することはございません。純正を外して、取り付けるだけです。
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