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5.0/5
慣らしの間は特に鉄粉が出るので、こんな便利なパーツがあるなら絶対付けるべきだと思います。新車なら尚更。目立つ物でもなく、体感出来るものでもないですが、こういう物は一番大事。
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5.0/5
6V ゴリラに取り付けしました。
当方まったくの素人ですが取説がわかりやすく、迷わず取り付けできました。
取り付け後はパワフルになりましたが上が回らないので、キャブの交換が必要だと思います。
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4.0/5
ボアアップした際に交換しました。
取説の文字が小さいので、別途参考資料があると、スムーズにとりつけできると思います。
オリフィス穴径の拡大の際のスタッドボルト抜くのに苦労しました。
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5.0/5
折り目が20％UPでろ過能力UP
というので決定
あとはグランドマジェスティ用のオイルフィルターで一番安かった、というのも決め手
マグネット付きやO-リング付属の製品もありますが、O-リングは既に手元にありましたので
正直交換しても全く体感出来るようなモノではありませんが、交換を怠るとエンジンブローにも繋がる重要な部分ですので信頼のブランドで、と…
O-リングは純正部品なりで注文しておきましょう
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
純正のオイルフィルターからの交換です。
実際、変化とかあまりわかりませんがオイルの漏れとかはないので全然使えると思いますよ！！
自分は漏れたら怖かったので、手締めからレンチで少し回して締めました。
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5.0/5
いつもオイルフィルタはディトナのオイルフィルターを使用しています。
いつもはブラックなのですが、今回は気分転換にレッドにしてみました。
ちらりと見えるレッドはなかなかいい感じです。
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4.0/5
キタコで組んでいますので迷わず決めました。
いいか悪いかは他のメーカーを使っていないので正直分かりません。
なので評価は4です。
安心のメーカーです。
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4.0/5
エンジンにパンチ力が欲しい時に有効です。
形状は純正と同じなので、メーカー問わずノーマル~52mmシリンダーまで使用可能です。
少しの圧縮比UPですが、トルク感が変わってくるので面白いです。
正確にはバルタイが少しずれますが、トルクUPの効果の方が大きいので気になりません。
組付けの際には、バルブとピストンのクリアランスの確認はお忘れなく。
キャブセッティングも、多少濃いめになると思います。
材質がメタルなので、ヘッドやシリンダーの熱が腰下に回るようになります。
エンジン全体で冷却するようになるので、クーリングにも一役買います。
機能パーツという感じですが、腰上を組む際に使ってみてはいかがでしょう。
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5.0/5
オークションで手に入れたバイクの初めてのオイル交換なので、ちょっと奮発して、「高品位」を選んでみました。
蓋に付くOリングと交換時期を知らせるシールがが付属しています。
Oリングは替えを買う必要がないので嬉しいですね、シールは車じゃないので、どこに貼ろうか悩んで、結局貼りませんでした。
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3.0/5
DAX70のフレームに載せたZ50JE改に使用しました。
純正ボルトが金属疲労の為に折れてしまったので急きょ使用しました。純正は六角ボルトを使用して居るので無理にキャップスクリューにする必要は無いのですが、商品到着の早さで選択しました。
実はホームセンターにも売っていると思い行きましたが65mmという長さが置いて無くて止むを得ず購入した次第です。
本音を言えば、『純正がいい』です。
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