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5.0/5
純正と同じように使える。そして安いから助かります。ケースにもしっかりおさまりましたし、パッキンも密着していい感じです。補修パーツとしてとても良かったです。
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3.0/5
既にゴールドのオイルフィラーキャップを付けていましたが、さらに緑にしたかったので取り付けてみました。
純粋なカッコよさならやはりゴールド。
緑が増えて形状も満足はしていますがこの緑は中々色の組み合わせが難しいですね。
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4.0/5
先日、ウェビックさんで購入した物は厚さがなく、少し不安だった為こちらを追加購入しました。CBSB用とアドレス125G用をまとめ買いです。
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4.0/5
車種専用品ではありませんが、安いので購入しました。専用品とは違い収まりが良くありません。でもコスパ重視なので問題無いです。取り付け方法に工夫をすれば使えます。
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5.0/5
オイルフィルターに対してそこまで性能など求めていない為、値段でこの製品を購入しました。初めてこのメーカーを使用しましたが特に問題ありません。
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5.0/5
パッキンを毎回純正のものを注文して数年間隔で交換してましたが、これならパッキンがセットで自分で購入しなくて済みますし、ましてやこの価格は断然安いし、フィルター自体も折り目が純正より多いので効果が高いです。
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4.0/5
考えも無く調子に乗ってエアダクト増やしたり、中古のエキパイ付きマフラー装着した結果、エンブレ時にマフラーからパンパン音がするし、マフラー交換した割には排気音もカスカス感が強く、混合気が薄目の症状を感じ、アイテムの中では一番安価なタケガワ製をWebikeさんから購入。
本製品の取り付けに注意すべきは「O2センサーをキャンセル」する事と、「インジェクターコネクタの配線を変更」する事など、失敗すればバイクは始動しないかもしれない（泣）と思いましたが、実際はバッテリーの端子は必ず外しての作業で、割り込み配線もオス、メスの区別もきちんとしてますので、説明書通り（できればカラー表示が欲しかった）確実に進めていけば問題無いと思います。
ただし、作業のためにタンクを外さないといけないのですが、タンク固定のネジを外した後、タンクにつながっているホース類を外すことができず、タンクの下に空箱を置いて作業空間を確保して何とか作業できました。
このDトラ125は2012年モデルですが、問題なく作動しました。セッティングはこれからいろいろ試してみますが、最初はアイドリングでストールしてしまし、説明書どおりのアイドル調整をしました。
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速いっ！他社の145ccは乗った事ないから比較出来ないけど
ヨシムラの125ccよりも断然にメッチャ速いしトルクがある
やっぱ排気量アップが簡単にパワーあがるね
これは買って良かった
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4.0/5
送料無料にするための調整として購入しました。
やはりここで書かれているようにかなり厚みが薄いです
まぁオイルが漏れなければ良しとしましょう。
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5.0/5
クラッチシューは当然消耗品ですが、
このクラッチシュー取付ボルトも使用期間が長いと摩耗で段がついてガタが発生、スプリングの折損につながるとのこと。
公式daijiro.netのメンテナンス情報です。
いざ整備で分解したときに気になったとして、予備があるとないとではやはり大違いなので1台分3こ買っておきました。
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