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テンショナー音が少し大きくなってきたかな~と思いこの部品で簡単に強化ができます。ただこちらは強化テンショナーと言うよりも純正対策品といった感じです。私のように純正を少し強化する程度でしたら問題ないかと思います。値段も手ごろなので試してみるもの有りかと。
説明書も付いていて調整方法・取り付け方法が大変親切です。エンジン内部をイジッているものはAPEとかの物を使った方がよいと思われます。RADICALが出していますので間違い無いものと思われます。
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4.0/5
CBのエンジンは非常に綺麗な形だと思っていいるのですが、
以前からオイルキャップだけが黒のプラスチック製で気に入らない部分でした。
このキャップは非常にきれいな造りでイメージにぴったりです。
ただ何色にするかでかなり悩みました。
結果的には無難なシルバーにしてしまったのですが、取り付けた結果、
想像はしていたのですがあまり目立ちません。
自分的にはあまり目立つようにしようと思っていなかったので良かったのですが、
もしドレスアップを考えているのであれば、別の派手目な色にしたほうが良いとおもいます。
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5.0/5
カブ110(JA07)に取付です
いろいろ調べたところ、カブ110には同社品番105-116を
使用されている方が多いようですが今回は105-112を買ってみました
座面から磁石の先端までは16.8mmあります
純正ドレンボルトと比較してみると1.8mmほど長くなります
105-116ですとさらに+3mm長くなります
この程度なら内部で干渉することはないようですので
どちらを使っても問題ないとは思いますが
全長で純正品に近いほうで試してみることにしました
もちろん取付に問題はありません
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4.0/5
毎回使っていますが、特に問題等もなく使っています。
サーキット走行はしないので、高い物を、使う必要もないのかなと思って、消耗品なので、コスト重視で。
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5.0/5
純正のガスケットの半分程度の厚みしか有りませんが、必要にして十分でしょう。
安価ですから、使いまわしせず、オイル交換毎に交換必須アイテムです。
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5.0/5
あと1、000km程でオイル交換します。オイル交換時オイルフィルターも交換します。価格が安くしっかりした作りで安心です。まだ未使用なので判りませんが、問題が無ければ次回も購入します。
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4.0/5
見た目とサビ対策で取り付けましたが、メンテナンスする上では六角穴付きボルトの方が確実に締め付ける事が出来て良いです。また、ボルトは分かりやすく部位別にまとめられていて、付属のケースは部品入れとして再利用できるので便利です。
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4.0/5
マグネット付きということで半信半疑でしたが、装着して走行後のオイル交換時に見ると、今までうっすらオイルに含まれていた鉄粉が激減しています。
おそらく、内部のマグネットに吸着してフィルター内部に溜まっているんだろうなと実感しました。
エンジンとオイルのダメージ軽減に繋がります。
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4.0/5
ドレン自体のマグネットは極小ですが、僅かに鉄粉を取り出します。
ドレンと合わせてマグネット付きのフィルターにすれば尚更鉄粉を取り除くと思います。
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5.0/5
前に某〇NKのモノを購入しましたが、精度が悪く
ボルトの裏面がカバーにちゃんと当たらず、斜めで
すぐ緩んでしまいそうな状態でした。
ユニコーンさんのモノは値段も変わらないのに
大変精度が高く作られていました。
キッチリ取り付けられて全く問題ないですし、
材料の関係？？なのか同じアルミ鋳物なのに
金属表面がとてもきれいでした。
デザインはオーソドックスですが
バンク角もしっかりあって
飽きのこないデザインは
さすがカタナのトップブランドと思います。
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