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5.0/5
さりげないドレスアップを狙って取り付けしました。
自分のカタナはエンジンが黒いので、気にしてみないと気づきません(苦笑)。
あくまでも自己満足アイテムだと思います。
取り付けは、ネジ2本の交換のみで完了・・・と思いましたが、奥のネジの取り付けに手間取りました。
クラッチワイヤーを外した状態で作業すれば簡単に終わると思います。
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安い部類のオイルフィルターですがOリングが2種類付属されていて、フィルターの作りもしっかりしています。
エンジンに不都合は出ておらず、定期交換なのでこれで十分です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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SR500の純正デコンプワイヤーを取り外してハンドル廻りをすっきりさせる目的で購入しました。
取り付けは丁寧でわかりやすい説明書がありますが、エンジンの仕組みが全く分からない方はバイク屋にまかせたほうが無難です。
当然エンジン始動は問題なくできます。
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先日FZR250Rのオイル交換をおこなった為、ついでにドレンボルトも交換してしまおうと今回の商品を購入するに至りました。
もともと付いていたドレンボルトは腐食やくすみ、錆などで汚かったので交換したアルミドレンボルトとの差が一目瞭然でしたね。
やはりボルト類は綺麗な方が見栄えがいいです。
例えそれがドレンボルトでも。
性能もばっちり、漏れなどありません。
交換の際は新しいものに換えるのもありだと思いますよ。
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値段が純正のフィルターより安かったので買ってみました。
使ってみた感じ、問題はなかったです。
値段が安いのでまとめ買いして、オイル交換のたびにフィルターも交換しています。
また購入してみたいと思いました。
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クリッピングポイント115ccにマフラーはヨシムラR-SPECの仕様で
今回カムをST-1に交換したところ、低中速からトルクもりもりで
驚きました。
以前のクリッピングポイントのカムは中速から高速にかけて一気に回る
感じでしたがトルク感はあまり感じられずオフロード走行する
私にとってはあまり好みの特性ではありませんでした。
(キャブセッティングに左右されることも重々あります)
一番驚いたのがどこも削ることなく装着できた事でした！笑
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5.0/5
やはりコストパフォーマンスが素晴らしい。
見た目は純正と何ら変わりない。
中身も恐らく、ほぼ同等。
エレメントが原因でのエンジンブロー時には、保証してくれるらしいので、よくあるOEMの社外品だと思われます。
なので、純正品と同じものかも。
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5.0/5
非常にコストパフォーマンスに優れている。
そもそもドレンボルトのワッシャーは、都度交換が基本ですが、実際問題プロですら、都度交換はしていない。
と言うのも、裏っ返して使えば2度使えるし、多少オーバートルクで締めれば割と大丈夫だったりするのです。
・・・が、やはり多少は滲んでしまう。
それにオーバートルクはオイルパンの受け側のタップにも良くない。
しかし、この価格であれば都度交換しても良いかと思えちゃう！
これはオススメです！
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3.0/5
キジマの商品と言う事で信頼感満載で購入いたしました。
交換したばかりで、正直まだ実感は何もありません。 が、効果に期待はしています。
次回のオイル交換時にインプレを書き換えます。
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