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性能の方はエンジン内部のことなので全く分かりません。メーカーを信用するしかないですねぇ。増税前のセールで小遣いの中で購入でき助かりました。
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2.0/5
今まで無名（中華？）のフィルターを付けていましたが、気張ってデイトナのフィルターにしてみました。
1.フィルターの折目を約20％増やし、ろ過面積を拡大
2.れたフィルター能力で、ノーマルに比べオイルを長持ち
3.すべて国内生産です！
このふれこみで購入決断。
早速装着。
赤いフィルターはカウルを付けると見えません。。
交換後エンジンを掛けたら煙が「ワァー」っとオイルが漏れてます。
今まではoリングパッキンにオイルを塗って手締めでバッチリでしたが何故？？
新聞紙を敷きもう一度外し、良く点検。
再度装着。まだ漏れる(=_=)
フィルターレンチできつめに締める。ようやく止まりました(^^♪
oリングパッキンの出来がチョッと悪いみたい。
次回、いくらか走ってのインプレをしたいと思います。
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4.0/5
立ちごけしてしまった際に傷が付いてしまったので、隠し目的で購入。
取り付けは商品に予め付いている両面テープで貼るだけの簡単装着。
ただカウル外さないと装着はできませんので、購入してから1年位部屋で眠っていました。
ただ、ちょっと高いかなと思いましたので星4つで
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4.0/5
セロー250に装着しました。
転倒したときに少しでも保護できればと思います。質感は硬いゴムに表面塗装がしてあります。
取り付け前に少しひねったら表面塗装が端から割れてくるので注意した方が良いです。
取り付けは両面テープですが位置決めに少し気を遣いました。テープが厚めなのでケースとガードの間に少し隙間ができます(1mm程度)。ワイズギア製品は割高感がありますがその分しっかり作られているので満足でした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
DAX70のシリンダーヘッドにハイカムが組まれた状態のヘッドに使用。
ピストンは52mm88ccでL型ピストンリングのタイプで、当時武川から販売されていた物です。
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キックペダルレスにしようと思ったんですが、ノーマルのキックペダルを外すと取り付けるギヤがチョコッと出っ張ってるのでどうしようか考えた結果、カッコいいキックペダルを買うことにしました。踏み代が小さいので実用性はあまりあるとは言えませんが、もともと取り外すつもりだったので気にならないです。
シグナスの場合クランクケースカバーとすれすれだったので社外のカバーを付けたらもっとすれすれになると思います。でもノーマルに比べて高級感は凄くアップしました。
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ノーマルのプラスチック製ではチョットなぁ~と思いこのキャップを購入しました。ボルトタイプとかブリザーホースとか色々有ったんですが、やっぱりノーマル形状で色と素材が違うオーソドックスな摘みタイプにしました。後ろから見るとすぐ分かるので大変気に入ってます。
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安かったので買ってみましたが、予想以上にしっかりした作りでオイルゲージも付いているので良い物だと思います。色も綺麗ですし、思ってた以上に換わってるのが分かります。もっと色が選べても良かったかも…
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
初めてこの商品を使います。＆初めての自分でフィルター交換です。
正直言って、他の商品との違いはあまりわかりません。
しかし、だからと言ってフィルター交換を後回し後回しにしていると…写真みたいに真っ黒になってしまいますよー！(ToT)
こうなる前に、早めの交換を心がけましょう♪
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3.0/5
この値段600円ならいいとおもう。オイル（3000-4000km）とフィルター（二回に一回）さえ交換してれば故障もおきないし、ずっとのれるね、klx125
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