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オイルフィルターに、マグネット
とOリングまで、付いている
細かな配慮が気に入り、
VTRに続き、2回目の購入です。
やっぱり、劣化するだろう所は
変えないとね。
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5.0/5
RSV4ファクトリーを手に入れてから、オイルフィラーキャップが気に入りませんでした。
ベビーフェイスさんはR171外環状線沿いにお店を出されてる時（30年ほど前）から色々パーツを購入しておりました。
河内長野に工場作られ最新のMC、NC及びCAD、CAM、CAEで作られる高精度な部品はオイルフィラーキャップでも手にすると感じる事が出来ます。
とても満足です。
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5.0/5
CB1100用に購入しました。1個あたりに換算するとなんと約735円です。以前単品購入して使用しましたが、純正と何ら遜色はありませんし、オイル交換時に安心してどんどんフィルターも交換できそうです（笑）。難を言えば、簡易包装って所くらいです。（まあそれも安さの理由でしょうが。
）愛車を長く乗るつもりの人や、オイルをいろいろ試したい人にはコストパフォーマンスを考えれば最高です。オイル交換マニアにはもってこいです。
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RSV4ファクトリーはカーボンパーツが似合うバイクですね。
万が一の転倒時にマグネシュームクラッチカバーの保護の為に取り付けました。
他のメーカーが平織りカーボンが多いですが、マジカルさんのは綾織りカーボンで尚且つ転倒時の強度も考えて裏側にケブラーを一層追加されている点が気に入りました。
取り付けは付属のボンドで貼り付けですが、位置決めをしっかりやらないと貼り直しが出来ないので注意が必要です。
コストパフォーマンス、見た目に大満足です。
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5.0/5
アプリオにとりつけているデイトナのボアアップキットのピストンを交換するのにつかいました。C型クリップよりG型クリップの方が取り付けしやすいので購入しました。実際よかったです。
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5.0/5
剛性アップのため購入。体感はあまりありませんが、ボルト2本止めよりも良いと思いました。
作りがしかっりしており、穴もすぐに合い、加工やエンジンを揺らして位置だしなど必要ありませんでした。大変満足です。また、これをつけたことによりシフト補強の同社商品も付けられました。プレートによりステップが10mmダウンするため、サイドスタンド機能を残すこともできます。
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4.0/5
今までやってきたカスタマイズの中で、一番効果を体感することができました。
説明書がかなり詳しく書かれているので、取り付けはスムーズにできました。
慣らし運転中の6、000回転以下の走行でも十分な実感があり、早くそれ以上回したいという衝動に駆られながら慣らしを続けました。
全回転域で力強さを感じられますが、特に高回転域はかなり変わったという印象です。
放熱フィンの作りがかなり荒く、オイルなどの汚れを拭き取ろうとすると必ず引っかかります。
中身はしっかりしていますが、外身の荒さは諦めるしかないといった感じです。
自分で作業したせいか、以前よりもエンジンと車体への愛着が増した気がします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
中古のTT250R Raid を購入し、自分でオイル交換をしていますが、ベスラ製はただの円周状のフィルターですが、K＆N製は、ヒダ状になっており表面積が大きくなっています。 私は、大型バイクも所有していますが、しょっちゅう、高回転でブン回す Raid では、できるだけエンジンに負担をかけたくないので、今後もK＆N製を購入します。
毎回、オイル交換の度にフィルターも交換していますが、結構スクリーンにコーキングなどの異物が引っ掛っています。
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5.0/5
純正と比較し、鉄粉等の除去率が高く、且つ安い！
通販の場合、単品では送料分高くつくが、何かのついでに注文すればお安く購入できます。
もちろんお勧めです！
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5.0/5
原付二種登録をするため、このキットでボアアップしました。一緒にキタコのハイカムをいれたため、よく回るエンジンができました。
当初、キャブはノーマルのPAキャブのままでセッティングを出したのですが、中間域で不満があり、ジャズのノーマルのPBキャブを少し細工して付けたところ、実にノーマルっぽく扱いやすい75ccエンジンになりました。
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