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5.0/5
やはりフィルターレンチが不要なのは大きいです。
車種が変わっても問題ないですしね。
最初のオイル交換時に純正フィルターと同時にフィルターレンチを購入してしまったのが悔やまれます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
価格もお手頃で複数購入。
早速オイル交換時に装着、オーリングもピッタリで良く問題になるオイル漏れも無く良い商品だと思います。
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初めて購入しました。
それほど交換頻度は多くないパッキンですが、全く問題なく使用できました。
消耗品は安くていいものを選びたいです。
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ボアアップに伴い交換しました。
効果は。。。よくわかりませんが、保険のつもりです。
元々ついていたポンプの取り外しに手間取りましたが、交換自体は簡単に行うことが出来ます。（皿ネジが固く外しにくく、電動インパクトドライバーを使用したらなめてしまいました。。。結局手動インパクトドライバーで根気よく行いました）
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5.0/5
以前はステンレス製を使っていましたが、熱伝導率の違いからかじってしまい、外す時にステンレスボルトの頭をねじ切ってしまいました。逆タップで抜こうと思っても、ドリルの刃が立たず、結局あきらめました。
なので、絶対にエンジンなどの熱が掛かる部分には、スチール製のボルトをおすすめします。
失敗しても抜き取りが容易です。旧車などの古いバイクには、こっちのスチール製のボルトを選びましょう。
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3.0/5
Z1のオイル漏れで、だいたい漏れている場所はこのダイナモ部です。PMC社製のガスケットだけでは、少し不安なので、
DAYTONA デイトナ :パーマテックス 高耐熱シリコンガスケット
を両面に薄く塗り、さらにダイナモカバー側、クランクケース側にも塗り、サンドイッチ方式で、このガスケットを挟みます。そうすると、今のところ全く漏れてきていません。是非試してみてください。
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デコンプが引っ張られ気味になるハンドルを着けたため、気になって取り付けました。
他の方も書かれていますが、坂道では少々使いづらいですね。
なるべく平坦路に停車させたり、平坦な所に移動してからエンジンを掛けますが、どうしようもない時はサイドスタンドを出し左手でFブレーキ、右手でデコンプという滑稽な姿勢で上死点を出しますw。
その姿勢が危険と感じる時は、デコンプなし始動ですね。
デコンプレバーが干渉するハンドルを取り付けたい人、ハンドル交換の際に気になるケーブルを減らしたい人にはオススメです。
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5.0/5
とはいえ年に一度はピストン清掃とかやっといたほうがいいのかな、
とガスケット購入。
新車で買ってそろそろ2年。
走行時間はそんなに多くないことや、
ライダーがまだまだエンジンで勝負するほどには成長していないのでまだ放置。
ピストンやリングの交換時に一緒に買ってもいいけれど、これもさほど高価なものでもないので予備としてついでに購入。
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純正キャップがキズだらけでしたので交換しました。
鮮やかな色が欲しかったんですがキズが付くのは避けられない部品と思いキズが目だ立たないシルバー選択・正解でした。更にカスタム感もUPしたので大変満足です。
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