5.0/5
ボアアップ・マフラー変更により取り付けました。他の方がおっしゃる通りラバーが非常にかたく取付けに苦労しましたがなんとか取付ることができました。自己満ですが見た目がかなりよくなりました。もちろんキックも軽くなり、蹴りやすくなりました。
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リピート購入です。
オイル交換の度に、エレメントも交換しています。
消耗品なので、嬉しい価格です。
実際に、純正との違いは確認できませんが、通常使用には問題なさそうです。
不具合も出ていません。次回も購入します。
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写真の真ん中に位置する赤いカップ形状の部分が、このオイルフィルターカバーです。
写真で見てわかりますようにHONDA CRF250Lの場合は、右に転倒の際にブレーキペダルがオイルフィルターカバーに当ってオイルフィルターカバーを必ず傷付けます。
ブレーキレバーの影で解りにくいですが、オイルフィルターカバーの表面アルマイト加工が剥がれて尚且つ凹んでいます。(そのうち穴開きますわ)
このオイルフィルターカバーは工業製品としましては、なんの問題も無いと言うばかりではなく・・・とても美しい仕上がりのアルマイトレッドでしっかりとした製品です。
そんな素晴らしいオイルフィルターカバーの表面アルマイト加工が剥がれて、尚且つ凹んでしまうのは 転倒してしまう私が悪いので仕方ないです。
また、HONDA CRF250Lのブレーキレバーが脆弱なのもその要因の一つと思われます。
純正のオイルフィルターカバーでも転倒の際にはブレーキレバーからの攻撃を受けますのでオイルフィルターカバーの表面はガリガリに凹んでしまいます。
そんな場所に、定価5040円のこのオイルフィルターカバーを取り付けて転倒して5040円をガリガリにした挙句には・・・めっちゃ悲しくなります。
純正のブレーキペダルからの攻撃さえ無ければ、総合評価 星5つ以上の大絶賛商品なんです。
製品としましては、私のお気に入りのZETA製品でもありますし、とても素晴らしい製品なのですが・・・
純正のブレーキペダルの攻撃のおかげで、皆さんにオススメできる製品ではなくなっております。
残念ながら、総合評価は星0(ゼロ)です。若しくはマイナスです。
5000円もする商品がちょいコケでペコン又はガリガリです。悲し過ぎます。損した気分です。
HONDA CRF250Lの場合は、脆弱な純正のブレーキペダルを社外品の強靭なブレーキペダルに交換してから このオイルフィルターカバーを取り付けることを大きな声で推奨致します。
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5.0/5
とにかく安いです。だまされたと思って買うにはとてもいいですよ。今回は中華エンジンにて使用予定です。初期の奈良市には大変活躍してくれそうです。
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4.0/5
今回ninja400rでは、はじめてのオイルフィルター交換のために購入いたしました。マグネット付きということで、うまく鉄粉を吸着してくれることを期待しております。取り付けはフィルターレンチを用いると簡単に行えます。
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4.0/5
正直、この値段でワッシャー3枚は高いかもしれませんが、どうせ数百円なので、安心のために一応毎回換えてます。ブランドも信頼できるデイトナなので、安心して使えます。これからもずっと利用させていただきます。
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5.0/5
取り付けは、純正フィラーキャップを回して外して付け替えるだけ、超簡単です。
珍しいブロンズアルマイトにヨシムラのエンブレム。
チラリと見えたときに通だと思わせる渋めの逸品です。
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これの前はWISECOのノーマルボア(圧縮比同じ11.5)を入れていましたが、ピストンリング等の消耗品がBOだったので、1ミリオーバーサイズになるJEを選択しました。
説明書の肝心な部分が全て英語のため、しっかり翻訳すべきで、ボーリング加工等も知識のある内燃機屋さんに出さないとヤバいかも。
作り込みは、スカート部がしっかりあり重そうですが、ノーマルよりはやや軽量で、WISECOと同等。
ピストンの形状やピストンピンクリップの太さや張力から察するに、WISECOよりも耐久性がありそうです。
残念ながらSRX600では608→620CC、10CC強の排気量アップ程度では、パワー感は変わりません(ノーマル→ハイコンプ仕様にした時は劇的でした)。
JEピストンは構造&材質上、ピストンクリアランスが大きめで、残念ながら冷間時はスラップ音(打音)が目立ちますが、これを暖機走行の目安と考え、暖機後なら音も気になりません。
目立ったオイル消費なども無く、しっかりしたボーリング加工&暖機&オイル管理を行えば問題なく使え、
素晴らしいパフォーマンスを発揮してくれてます。
コストパフォーマンスは高いと思います。
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マグネット等の付加性能はありませんが、この価格でOリング類完備でコストパフォーマンスは十分。
パッケージもシンプルで○。
ずっとこのフィルターを使っています。
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