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5.0/5
滅多に交換するものでもないし、車体にエンジンが着いた状態では、交換はし難い部品。今回、エンジンを分解したついでに、交換しました。
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5.0/5
こんなんで良いのかってぐらい、薄いです。でも、全く問題ありません。締めた際、しっかりとした手応えがありますし、もちろん漏れもありません。こんな手軽な消耗品をケチって、大変なことにならないように、毎回新品交換しましょう！
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3.0/5
特に良いと言うところもなく・・・
いたって普通です(笑)
ただ、ボアップやエンジンを弄った時はあって損はないと思います。
ミッションとクランクを入れて30km走って外してみたところ、わずかですが鉄粉が付いていました。
ちゃだ武川さんは壊れるイメージが少なからずともあるので、規定トルクより気持ち少な目で締めています。
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5.0/5
駆動系をすべてマロッシに換装しています。
オイルフィルターの性能の違いは、正直あまりよくわかりません。
ただ、やはり信頼しているブランドであること、なにより「赤」いボディであることが一番。
実際、車体の下、オイルパンの下からちらっと見える赤いボディが気に入ってます。
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これまでは純正のフィルターを使用していたのですが、今回は自分で交換するため、自由にセレクトしました。マグネットが付いているのが利点だと思いますが、今度交換の際に外して状態をみてみたいと思います。きっちりとフィルターの取り付け場所に収まり安心して交換ができました。
非常に良いフィルターだと思います。次回も使用したいと思います。
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1.0/5
商品ページもメーカーカタログにも「材質：アルミ」との表記がありましたが、写真のとおり磁石にくっつきます。鉄製のようです。
カジリで本体側が傷つきますので、アルミ合金製オイルパンには使えません。購入を検討している方はご注意を。
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エンジン回りのアクセントとして購入しました。
他社製品も同時に検討していたのですがデザインや細部のつくり込が甘いと聞いていました。
この製品は値段が他社の3倍以上しますが、色もデザインも非常によく、とても満足しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ずっとほしくて我慢していた部品です。
ドレンボルトの先に磁石が付いていて、エンジンオイル内の鉄粉を吸着してくれる部品です。
今回この商品を選んだ理由は、素材が気に入ったからです。
他メーカーの商品だと、アルマイト処理の材質アルミで出来ている商品がありましたけど、強度とオイル交換の頻度を考えて、ボルトをナメらしてしまう可能性があるので、あえてこの鉄素材のボルトにしました。
脱落防止のワイヤーもついてオススメです。
（レースに出ないのでワイヤーリングはしませんが・・・）
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4.0/5
タイミングチェーンの音が気になっていたが純正のテンショナーに変えるより安いので・・・。
説明書が付いていて親切でした。
自分は一旦テンショナーを外して戻してから取り付けしましたが別に外さず取り付けできるみたいです。
音は消えました。
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4.0/5
WEBIKEさんから届いたので早速取り付けてみました。
毎回フィルターも交換しているのですが今回は自分でOIL交換するため
フィルター専門メーカーのK＆Nのものにしました。
価格も他メーカーとそんなに変わるわけでは無い普通の値段です。
性能的な部分は専門メーカーの物なのでな違いは無いはずです。
開封したら
フィルターの色が赤いです！見えなくなるのがもったいない。
それ以外は他メーカの元のほぼ変わらないですね。
自分のバイクはカードリッチ式じゃないので蓋して取り付け終了。
フィルターまで換えないと結構な量古いオイルが残ったまま新オイルと混ざるので精神安定上毎回交換がお勧めです。
今回はヨシムラから出ているK＆Nを使いましたが、本家K＆Nの物とまったく同一商品でした。
違いはおまけステッカーが付いてきます。
あんまり実用的なステッカーではないですが
自分はステッカーに走行距離書いて次回交換の目安シールに使いました。
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