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4.0/5
純正クラッチカバーを使用していた時は、武川の5枚ディスククラッチキットを使用していました。武川は1次減速ギアも同時交換でしたので、低速もちょうどいいギア比で調子よく走っていましたが、その後ネクトのカバーを購入に変更したため、武川のクラッチアウターを付けることができず泣く泣く純正のアウターとプライマリーギアに戻しました。クラッチ板はヨシムラFCCにて対応していましたが、1次減速ギアがノーマルのままなので、走りはとても忙しく5速もすぐに吹けきってしまう状態になってました。いくらスプロケを変更しても改善されず、どうにかならないか模索していた時にこれを見つけました！
商品内容はクラッチアウター＆プライマリーギア＆強化スプリングとオイルポンプギアのセット。アウターの高さがノーマルと同じなのでネクトカバーも使えるし、ヨシムラのFCCディスクも使えるのでGOODです。私は強化スプリングとオイルポンプギアは不要となりました。
ちなみに純正アウター71丁プライマリー16丁が、キタコアウターは68丁プライマリー18丁オイルポンプギアは33丁です。交換後、試運転しました。感想はすべてのギア間がのびるようになりとても乗りやすくなりました。ボアアップされててスプロケ調整で悩んでいる方にはお勧めです。最後に「かゆい所に手が届く」部品ではありますが、少し値段が高い気がします。ちなみに純正品はアウター＆プライマリードライブギア合わせて15、000円くらいです。そこを何とかできればもっと定番になる商品だと思いました。
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ジータのキャップが色あせたのでアントライオンの製品にしてみました。
この製品はジータと比べ裏側は肉抜きされておらず多少重いです、さらにエンジンサイドから飛び出ています。
コケてもめったにヒットする場所では無いのでたぶん大丈夫でしょう。
青色なので色あせは当分起きないでしょう。
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4.0/5
純正のエアダクトを取り外して交換するだけなので超簡単。エア吸入口（量）は調整できるがその都度SUカバーを外さないと出来ないので面倒だ。カバー取り付けナットが11mm・エアの調整は六角レンチなので常備している。防水対策はレインカバーも売ってるがアクリル板で自作した。
プッシュロッドカバーは全くのダミーだが見た目は格段にアップする。メッキもきれいだ。クラッチワイヤの本体部は隠れてしまうが遊び調整は主にハンドルレバー側でするので問題ないと思う。
難点は￥値段が高いこと！
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アルミで綺麗に仕上がっていて、出来には満足してます。ワイヤリング用の穴も各々の面にあり、どこからでも固定出来て不安はなし！
気になるのは、やはり値段！ そして、付属しているワイヤーの長さ。レース一回か二回分だと思うので、失敗する可能性や不慣れな方は、ワイヤーの購入を検討した方が良いです。
プレートはありがたいセット内容ですが、ワイヤーをなくしてコストダウンしてもらった方が買いやすいですね。 フィラーキャップの出来が良いので、ワイヤーとプレートはおまけです…と言われたら、それまでですけど…。
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4.0/5
オイル交換と同時にフィルターも交換。
普段は数百円安いフィルターを使用しているのだが、最後はちょっと贅沢した（笑
Webikeの表記にはYOSHIMURAと書いてあるが、中身はまんまK＆NのフィルターKN-401。
ただ、唯一違うのがヨシムラの金ぴかステッカーが付属されているという点である!!
フィルターは安いフィルターと同様の効能で特に変化は感じられないが、取り外した古いフィルターと見比べると、それだけでも十分精神衛生的に効果がある。
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3.0/5
単価がちと高いですがオイル交換は年に1-2回程度しかしない私には十分ですね。
ドレンパッキンは原則交換部品です！ケチって裏返してつかってオイル漏らしたら余計に高くつくんで必ず交換しましょう！たまにはドレンプラグも交換しとくと気分転換になりますよ~。
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4.0/5
オイルエレメントはオイル交換の2回に1回は替えておくべき部品です。ケチるとキレイなオイルに入れ替える意味が薄まってしまいます。
各社からさまざまな商品が発売されていますが、交換することが重要だと考えています。私は安心のブラントということでいつもデイトナ製を使用していますね。
はずす際にはフィルターレンチを使用すると思うのですが、組み付ける際は手締めで十分ですよ。
フィルターレンチにメガネなんてかませて「ギュッ」と馬鹿力でやってエレメントとの隙間からオイルにじませた車をみたことがありますんで・・・
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問題なく使えます。性能はわかりませんが見た目はしっかりしてそうな感じでした。特に不具合は感じません。リングはちっさい方しか使えませんが大きい方は使いまわしました。特にねじ込んだりするものでもないので全然使いまわせそうでした。
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3.0/5
これを取り付けた時は、フルノーマルでした。
峠で回転数が落ちにくくなっり、ノッキングが減った様に思えます。
あまり大きく変わったという感じがありませんでした。
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3.0/5
オイル交換の際に必要となる物なので、オイルと一緒に購入した。サイズはM8、10、12、14とあり、3枚入りと10枚入りがある
取り付けてあったドレンワッシャと比べると外径が22mmと少し大きく、凹凸が無かったので潰して密閉するタイプではないようだ。両面にアンティスティックコーティングという加工を施されており、4輪メーカーなど多く採用している高級ドレンガスケットらしい。アンティスティックコーティングが何なのか調べてみたが…よく分からなかった（・ω・`）
同社のアルミドレンワッシャは1枚あたり50（50枚入り）?59（25枚入り）円だが、このドレンワッシャは1枚あたり105円と倍の値段がする。アンティスティックコーティングが凄いんだろう…
バイクを走行した後にドレンボルト周りを確認してみたところ、特にオイルが滲んだり漏れたりということはなかったので、しばらくはこのドレンワッシャを使っていきたい
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