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3.0/5
お読みいただき、痛み入ります
使ってみて、マグネットINとそうでないものの違いが判りませんでした。
FILTERでそんなにわかるほど変わるのでしょうか？
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4.0/5
画像では見えにくい部分もありますが、KITACO製の物だけあって作りが良いです。外装にはカーボンが使用され（アルミタンクにカーボンを巻きつけたもの）カスタムでも性能面でも気にってます。また、レースレギュレーションにも対応しているということもあり用途が広がります。ちなみに、私はオイルフィラー、シリンダヘッド、クランクケースの3か所からブローバイガスを還元しています。
強いて言うなら、ステーの色が黒だともっと良かったです。（全体的なバランスとして）
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4.0/5
オイル交換を自分で行うようになってから少しでも安いオイルフィルターをと思ってコレを使っています。
純正品と比べても何も問題ありませんし、普通に使ってます。
今は2回の交換に1回って割合でフィルターを交換していますが、安いから毎回交換してもいいかなとか思えるのが良いですよねw
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5.0/5
今回腰上の仕様変更の為ついでに交換しました。軽量とのことですが、数グラムの違いなので単品での交換では体感できる違いはありませんが、チタンリテーナーやチタンタペットアジャストナット、ロッカーアーム軽量加工などと合わせて使えば高回転域ではわずかながら効果を発揮してくれるのかと思います(^_^;)それよりも新品に交換したという安心感がありますしね！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
オイル交換の度にボルトごと新品に変えています。ワッシャー付きなのでワッシャーだけ交換するなら安いしボルトごと新品にしてます。マグネット付きですし。安いけどオイル漏れは無いし、作りに不満はないです。
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4.0/5
「デトネが出やすい」との評判もあるが
純正形状よりはこっちのほうがよっぽどいい。
デトネはセッティング、ポート形状、ヘッドの小加工でどうとでも対応可能。
画像のように鏡面仕上げにするだけでもデトネは改善してくる。
値段が安いので、加工目的でも気軽に買えるし補修用途でも十分な
品質。
純正とは形状の違いから圧縮も変わってくるので、補修用途で使うには若干のセッティング知識が必要にはなってくるが・・・
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4.0/5
オイル交換するので、購入しました。
KIJIMAのオイルフィルターは以前も使ってましたが、特に問題も無く純正品と変わりないのでまた購入しました。
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4.0/5
オレンジに近いゴールドです。
スティックが細く頼りないですが、まー折れる部分でもないですからね。
レベルゲージがシルバーなのでオイルの色がわかりやすくて良いですね。
ドレスアップだけでなく使い勝手もGood
ただバイカーズ製品は輸入製品なのでいつも在庫あるわけじゃなく生産供給に時間がかかりますね。残念。
はやめに注文しとくのが良いかも
KLX125にもつきますよ~
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5.0/5
ブルー注文しました。
色もキレイで装着した後のオイル漏れもなく、良いと思います。
ただ、ゴツいのでたまに脚に当たる時がありますね。
構造上のおかげで火傷はしない程度の温度なんですけどね。
Dトラ125用しか書いてませんがKLX125にも付きました
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5.0/5
ゴールドを注文。ゴールドというよりオレンジ色でした。
なんかのアクセサリーみたいで可愛い。エンジンプラグのくせに突起があるけど、足には当たりません。
Dトラ125用と書いてますがKLX125にも付きました~
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