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5.0/5
2010年ハヤブサに取り付けました。
ブラックボデイに赤のキャップはちょっとしたアクセントになり大変気に入りました。又ワイヤーロック穴があいるため穴あけ加工をしなくていいのでいいですね。
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5.0/5
【Webikeモニター】
距離 約2000キロ
交換時期 10ヶ月
オイルクーラー取り付けの際、まだ交換時期には早いと思いますがマフラー外すついでで、交換しました。（マフラーはずすんが結構じゃまくさいので・・・）
商品については
前回もこの商品だったんで今回もこれにしました。さすがにK＆Nしっかりしてました。
もうしぶんありません。
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ブローバイがひどく、エアクリがすぐダメになってしまう為キャッチタンクをつけました。
キャップ部分が程よい硬さのゴムでできている為、柔軟性がありとても使い易いです。
車種専用品ではない為それなりに加工をしないと当然取り付けできませんがホースやタンクの取り回しがウマくできるとかなりキレイに収まります。
タンクも半透明なので外からの目視で中が確認できるので中々便利です。
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タイトル通り性能アップに貢献するものではありませんが、見た目が良くなります。
ホースがペロ~ンと出ているよりは遥かに見栄えが良いです。
見た目の問題だけなのでこのお値段をどう見るかは人それぞれだと思います。
取り付けは横からネジで抑えているだけなので5分以内に終わります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
見た目がシンプルですが値段も安いため交換しました。
普通に手で回るため悪戯で異物混入防止には使えませんので気にする方はもうちょっと高い物の購入をオススメします。
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エンジン側からキャッチタンクへのホースに使用しています。
取り回しの作業をしていて思ったのが、「意外と柔らかい」という事です。
手に取るまではもうちょっと硬いイメージだったのですが、思っていたよりは柔らかかったです。
90度に曲げるとさすがに潰れますが、ある程度の角度までは柔軟に曲がってくれます。
ちょっとお高い気もしますが、キチンとしたメーカーの物は「安心を買う」という意味もあると思っているので、自分的にはアリです。勿論他のものがダメと言っている訳ではありません。
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【Webikeモニター】
純正のオイルフィラーキャップ（アルミ）がクリア皮膜の中で腐食痕が出始めたので、交換しようとおしゃれな物にしたいとアントライオンを選びました。
期待通りの美しい形状と発色（チタンブルーの輝き）がとても良いですね！
取付には純正のOリングを付け替えて使用します。
また、XJR1300にはオイルフィラーキャップが2種類あって、アルミキャップタイプのM27×P1.5をWebikeで探すにはVーMAXー08で検索しないと見つかりません。
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5.0/5
KLX250のラジエターのリザーブタンク移設のために購入しました。
純正タンクは軽い立ちゴケでヒビが入りました。
結束バンドでL型ステーに取り付け、それをタンクの固定ネジに共締めしています。
シュラウドはそのままで付きますが、少しカットして当たっている部分を逃がしています。
ステーのしなりで多少動きますが、この方が何かにぶつけてもダメージは緩和されそうです。
この取付で二ヶ月間林道等走りましたが緩みや脱落はありません。
手作り感・カスタム感も出ていいのではないでしょうか(^^)
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内圧コントロールバルブは、ドカティには常識です。
比較的大排気量車には、不要な感もありますが、無いよりはあったほうが低速時の微妙なアクセル開度の時に重宝します。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
はじめてアドレスV125Sのオイルフィルター交換に、何か良いオイルフィルターがないか探していたところ、値段がとても安いこの商品を発見しました。
純正品、他社製品と比較しても破格の値段で不安を覚えましたが、試しに購入してみることにしました。
この値段だと、オイル交換の度にオイルフィルターを換えても全然安いですね。
毎度オイル交換を早めにしている私としては、この安さは魅力です。
作りですが、見たところ純正品と大差ないですし、細かな部分も素人目で問題なさそうですね。
この作りで、この値段、コストパフォーマンスが高いと思います。
ただ、使おうと商品の箱を開封してみると、フィルターの色が写真と違ったので、一瞬焦りました。
あと、しっかりとオイルフィルターとして機能しているのか不明で、不安ではあります。
なので、オイル交換の度にオイルフィルターも一緒に変えようと思います。
フィルター交換後、エンジンノイズや振動が増えたような気がします...。
オイルフィルターのせいなのか、前回とは違うオイルを入れたからなのか...不明です。
色々書きましたが、買って満足しています。
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