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3.0/5
見た目がシンプルですが値段も安いため交換しました。
普通に手で回るため悪戯で異物混入防止には使えませんので気にする方はもうちょっと高い物の購入をオススメします。
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エンジン側からキャッチタンクへのホースに使用しています。
取り回しの作業をしていて思ったのが、「意外と柔らかい」という事です。
手に取るまではもうちょっと硬いイメージだったのですが、思っていたよりは柔らかかったです。
90度に曲げるとさすがに潰れますが、ある程度の角度までは柔軟に曲がってくれます。
ちょっとお高い気もしますが、キチンとしたメーカーの物は「安心を買う」という意味もあると思っているので、自分的にはアリです。勿論他のものがダメと言っている訳ではありません。
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【Webikeモニター】
純正のオイルフィラーキャップ（アルミ）がクリア皮膜の中で腐食痕が出始めたので、交換しようとおしゃれな物にしたいとアントライオンを選びました。
期待通りの美しい形状と発色（チタンブルーの輝き）がとても良いですね！
取付には純正のOリングを付け替えて使用します。
また、XJR1300にはオイルフィラーキャップが2種類あって、アルミキャップタイプのM27×P1.5をWebikeで探すにはVーMAXー08で検索しないと見つかりません。
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5.0/5
KLX250のラジエターのリザーブタンク移設のために購入しました。
純正タンクは軽い立ちゴケでヒビが入りました。
結束バンドでL型ステーに取り付け、それをタンクの固定ネジに共締めしています。
シュラウドはそのままで付きますが、少しカットして当たっている部分を逃がしています。
ステーのしなりで多少動きますが、この方が何かにぶつけてもダメージは緩和されそうです。
この取付で二ヶ月間林道等走りましたが緩みや脱落はありません。
手作り感・カスタム感も出ていいのではないでしょうか(^^)
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内圧コントロールバルブは、ドカティには常識です。
比較的大排気量車には、不要な感もありますが、無いよりはあったほうが低速時の微妙なアクセル開度の時に重宝します。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
はじめてアドレスV125Sのオイルフィルター交換に、何か良いオイルフィルターがないか探していたところ、値段がとても安いこの商品を発見しました。
純正品、他社製品と比較しても破格の値段で不安を覚えましたが、試しに購入してみることにしました。
この値段だと、オイル交換の度にオイルフィルターを換えても全然安いですね。
毎度オイル交換を早めにしている私としては、この安さは魅力です。
作りですが、見たところ純正品と大差ないですし、細かな部分も素人目で問題なさそうですね。
この作りで、この値段、コストパフォーマンスが高いと思います。
ただ、使おうと商品の箱を開封してみると、フィルターの色が写真と違ったので、一瞬焦りました。
あと、しっかりとオイルフィルターとして機能しているのか不明で、不安ではあります。
なので、オイル交換の度にオイルフィルターも一緒に変えようと思います。
フィルター交換後、エンジンノイズや振動が増えたような気がします...。
オイルフィルターのせいなのか、前回とは違うオイルを入れたからなのか...不明です。
色々書きましたが、買って満足しています。
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5.0/5
全体的に黒っぽいので、赤いキャップがまさに紅一点。
非常に気に入っています。
個人的にはプラスティックの純正キャップよりも少し高級感があるように思います。また、つまみ部分の角ばった感じも◎です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
【Webikeモニター】
落とした時に割れたので購入しました。
アルミ製なので、割れることはないので安心して使えます。
オイル交換の時は、素手で触ると火傷するぐらい熱くなるので
軍手が必要です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
【Webikeモニター】
店頭より安いので購入しています。
マグネット入りですが、交換時に鉄粉は見えません。
マグネット無しより、少し高いだけなのでこちらを選んでいます。
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3.0/5
安いので他の商品を買うついでに予備として購入しました。
マグネットなしの分安いですが、高いのを長く使うより安いのをこまめに交換したほうが良さそうです。
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