4.0/5
カブのオイル交換時に使用しました。
交換後、数百キロ走りましたが、問題ありません。
どうせ買うなら、大量に買い毎度毎度交換し、ドレンボルトの破損を防ぎましょう。
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5.0/5
DMVでトータルコーディネート♪の一環としてマグネットオイルフィラーキャップを取り付けました。
機能性はまだ取り付けたばかりなので分かりませんが、期待しています。
あと、見た目はエンジンにゴールドのアクセントがピカ一だと思います!
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4.0/5
【Webikeモニター】
長年デイトナのオイルフィルターを使用しております。可もなく不可もなくといった感じ。
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4.0/5
オイルフィルターなんて初めて選ぶので、「KLX125 オイルフィルター」で検索して出てきたコレをとりあえず買ってみました笑
Oリング付いててマグネットが入ってるということで購入です。
効果は実感できるのかな...笑
ちなみにOリングは一回り小さかったので、引っ張って伸ばさないとカバーに固定できませんでした。
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5.0/5
ネジ一本900円!
そしてどう考えてもあまり意味の無さそうなカスタム!
・・・悪くない。笑
軽いです。ワッシャは付属してないです。キレイです。磁石ついてます。
誰も気付かないでしょう!こんなにキレイな青なのに!
だがそこがイイ!
どうでもいいですが、ワイヤリング穴ついてるのでキーホルダーとして使えますね。
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5.0/5
スーパーカブカスタム50に取り付けました。仕様の面でいろいろ質問しましたが的確な回答を得て無事組み付ける事が出来ました。トルクが太くなり別物のエンジンになりました。プライマリースプロケットを1こま増やしたが最高速は65kmぐらいですが(メーターは60kmまでですが)ハイオクを使用しています。点火時期の変更をすると良くなるかも。あとは寿命の問題です。
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4.0/5
純正の購入も考えましたが、セット販売で信頼のあるメーカーですので
手軽なので、他の物を購入したのと同時に、購入しました。
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4.0/5
実は何も考えずに、ヨシムラステッカーが付いてくると聞いて購入しました。
実際に作業を開始してみると、純正フィルターを外す工具が無い!
仕方なく大きなペンチで無理矢理外しましたが、これが取り付けるフィルターだったら、ペンチで傷だらけにフィルターを装着さるところでした。
このフィルターだと通常の工具で取り付けができるので非常に助かりました。
また、Oリングも付属していて簡単に整備したい人には非常にお勧めです。
オイルフィルターの取り付けが面倒と言われるBandit1250Fでしたが、エキパイとホースの間を通すことはできました。ちょっとでも大きかったりするとまったく通らないんじゃないかと思うんですが、さすがヨシムラ良くできています。
値段はマグネット付フィルターと同等。やや高めです。整備技術、設備が充実してる人なら他もアリだと思います。
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3.0/5
純正で最初から付いているガスケットと比較して非常に薄かったです。
それでも漏れたりすることもなく性能は期待通りだと思われますが、恐らくこの薄さだと1回での使い捨てをお勧めします。
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5.0/5
【Webikeモニター】
CD90エンジンに取り付けしました。
バックステップにOVERマフラー仕様ですので必需品です。
ペダルの取り付けはボルト1本ですがラバーの取り付けが大変でした
硬くてなかなか入りません。
潤滑油を着けてやりましたが駄目でした。
ラバーを柔らかくする為に鍋で煮ました。
湯を沸騰させて3分ほどで柔らかくなり簡単に取り付けできました
冷めてからは元の硬いラバーになり。
まったく動きません。
物は良いので、説明をちょっと加えて欲しいですね。
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