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4.0/5
サーキット走行などを自走で行くので、万が一の転倒でクランクケースへ
のダメージへの低減を考えつつ見た目も少し気にしてこの商品を選びました。
何度か転倒していますが、ケース及びこのゴムにもダメージが見られませんでした。
先に装着するためのテープの方が剥がれてきました。
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4.0/5
純正からの変更で違いはわからないのですが信頼のブランドだし、
純正より安く、またロゴがかっこいいので・・。次回も買います。
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3.0/5
ワイヤリングのため購入しました。
穴を開けてワイヤリングでも良かったのですが、そこまで高額では
ないためこちらにしてみました。
最初から穴が開いているので便利です♪
カウルの内側ですのでカラーは結局見えませんが・・・。
磁石付きのものも考えたのですが、磁石部分のメッキが剥がれたという
インプレがありました。
流石にそうなると怖いので、磁石のない本製品を選択しました。
磁石がなければはがれることもないでしょう！
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4.0/5
ドリーム50のレストアを兼ねて、キャブレターと共に購入しました。
取り付けは、ショップにお願いしました。まずはエンジンの復活に期待です。
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5.0/5
素人の自分にボアアップなど出来るのかとものすごく不安でした。
が、ノーマルエンジンのあまりの遅さに購入し取付ました。
初めのあらゆる部品の取り外し方法、細部の作業に関わる注意点、各作業での
難易度等、かなり細かく書かれていて感動しました！
素人の私でも組み替えることが出来、セッティングを完了した今、別の乗り物かと
思える車両に変わりました！街乗りでは全くストレスなく乗れます。
武川Sステ、ノーマルヘッド（ポート無加工）、PC18（MJ75、SJ40、AS1+3/4、
ファンネル仕様）で80~85kmといったところです。
ですが、、、エンジンに手を入れたゆえに、泥沼へ・・・
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5.0/5
これが無いと組み立てれません。
有って良かったです。
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写真の通り、取り付けるのはナカナカ大変です。
車種によるんでしょうが・・R6は狭い。
自分で取り付けたんですが、最初はホースの取り回しが上手くいかずに試乗中に爆発音。
原因はホースが折れており、内圧が高まりそれが逃げるためにエンジンの・・・
結果は~余計なお金が逃げました。
自分で付けるなら細心の注意を＝でも素直にバイク屋さんに任せるべきかな。
乗り味はエンジンブレーキがマイルドになり、高回転でもシフトダウンがしやすくなります。
でも、油温が高まると鈍くなるというか・・
圧を逃がし切れていない感じもややある・・・
しかし、コスパはよく（と言うか、他は高すぎて手が出ない。）付けた後からはギクシャク感が減りました。
これはとても有りがたく、走行に集中できます。峠やサーキットでの利点は大きいと思います。
ただし、一般道での視点から見るとアクセルをオフにしてもスピードが落ちにくいと言うことです。
取り付けた直後は慣れるまで、車間距離を取りましょう。エンブレを多様するユーザーには利点を見出しにくい商品かもしれません。
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5.0/5
前回の純正ベルトを約35000km使用していたので交換しました。始めは慣らし運転が必要ですが慣らしが終了した後はいつもどおり気持ちよく走行できます。純正だけあって耐久性は他のどの社外強化ベルトよりも優れていると思います。少し効果ですが長く使用していくことを考えたら一番いいベルトだと思います。
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3.0/5
取り付けた後は砲弾エアクリーナー、サブマフラーのような外見に変わります。性能も上がるらしいですが体感は出来ません。ドレスアップにはお勧めですよ！
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4.0/5
ポン付けはダメですよ。タペット・進角・キャブなどの調整次第で性能が出ると思います。お勧めします。
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