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4.0/5
サーキット走行を前提に、二次エアキャンセル用に購入しました。
他のメンテナンスのついでにショップで取付実施して貰いましたが、
「特に問題も無く取り付け出来た」とのことでした。
効果として、パワーアップは体感できませんでしたが、フルエキ取付時の
アフターファイヤーが少なくなった気はします。
デザイン的には気に入っているのですが、私の車種では取付状態が
見えないのが少し残念です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
オイル交換の時期が近づいてきたので購入しました。
純正品よりも安く信頼できるメーカーなのでおすすめします。
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4.0/5
【Webikeモニター】
オイル交換のために買いました。
純正品より安いので良いと思います。
ガスケットは毎回交換したほうが良いのかな？
でも取り換えなくてもオイル漏れなどは無いので大丈夫だとは
思いますが、今回は一応交換しました。
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4.0/5
自分はスーパーヘッドの124に使っています。
長いのでトルクが安心してかけられますね。デイトナのロングナットと
一緒に使って1.8kgまでかけても抜けません。
圧縮が高いのでトルク管理は大事だと思ったので、このスタッドボルトを
購入しました。
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3.0/5
KITACOのはちょっと高いのでコレを使用。
特に使用に問題もないので、十分。
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4.0/5
キタコの124用スタッドボルトとあわせて使っていますが、ナットも
1.8kgまでかけられました。
しかも安いのでありがたいですね。ただナットの下に皿がついてるタイプも
あればそっちの方がもっと安心です。
なぜなら振動で少しずつ緩むため、増し締めが必須になってくるからですw
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4.0/5
ボアアップをしたので、強化クラッチを組むついでに交換しました。
取り付けは簡単ですが、ノーマルのオイルポンプをはずす時に
ビスがかなり堅く締まっていたので、取り外しにはインパクトドライバーは
必須だと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
値段もお手頃で、ワイヤリング用の穴が最初から開いているので、レース仕様の
バイクを作成する際やなんちゃってレース仕様にするにはもってこいと思います。
機能的にも、マグネットが付属しており鉄粉を多く吸着してくれるものだと思います。（交換後、一度もオイル交換していないので効果は未確認ですが、、）
また、むやみにアルミにしていないも良い点だと思います。
アルミ製だと締め付けトルクが違い、ねじ切ったりする恐れがあるそうです。
（また聞きですが。。）
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4.0/5
ブランドがいいので選びました。概ね期待通りです。
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