前から気になっていたパーツの1つで、高回転の伸びが良くなるということなど、体感イベントを受けたこともあり導入しました。
エンジンブレーキがマイルドになって乗りやすくなりました。また、吹け上がりが良くなった感じがしました。スムーズに回っている気がします。
メーカーの方のよると、1年に1回でT-REVをオーバーホールして乳化などがないかを点検したほうが良いそうです。ちなみに私は9か月で1回点検して見ましたが、乳化、汚れ等は全くなく相性も良さそうです。
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5.0/5
50ccだといろいろと問題(二段階右折、30Km規制)があるので、
回避するためにボアアップしました。
取り付けに関しては、クランクケースまで分解が必要ですが、
説明書に詳しく書いてあるので大変ではなかったです。
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純正品の半額以下w
マメに交換していますので使えれば○
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4.0/5
ホンダのズークに使用しました。
社外品ですがきちんと純正マフラーに適合し、排気漏れも無く全く問題ありません。
他のホンダ製スクーターにも使用できるのかは不明ですが、製品のデータとしては外径が約300mm、内径が約230mm、厚さが約40mmでした。もし流用を検討されている方は参考にして頂ければ幸いです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
12Vゴリラ 排気量は50ccのままですが、他社製ハイカムからの交換しました。
他社のハイコンプピストンとの組み合わせのため、バルブタイミング、クリアランスに不安がありましたが、計測したところ加工、調整なしで、どちらも規定値を満足していました。
装着後の感想としては、低中回転域でのレスポンスはとても良好になった感じです。高回転域は思ったほど伸びませんが、制限回転数もあり不満は感じませんでした。
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4.0/5
XR100モタードの場合エンジンを下ろさずに交換できました。ゴールドチェーンがカッコイイですが、見えないのが残念(笑)エンジンは115ccでミニバイクレースにも使用しているので強化チェーンを入れていると安心です。
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4.0/5
純正は精度が悪く、PBのレンチ、国内メーカーのソケットビットいずれも合いが良くありませんでした。ナメはしませんがガタがあり、小石等異物も噛みそうな感触。
コレに換えて以降はそんな心配も無く、工具がカチッとハマるので思い切り廻せるようになりました。
しかしドカ用のブランドはどこもオーバークオリティのボッタ価格でやんなります。
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【Webikeモニター】
納車されてから半年以上経って納車時にはオイルは交換したがオイルフィルターは交換していなかったのでオイル交換と同時に今回交換しました。
納車前、前オーナーも変えてなかったんでしょうね。すごく汚れていました。
もうろ過とかできないレベルでした。高いものじゃないし交換すべき。デイトナ製で十分です。取り付けも問題ないです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
薄いけど大丈夫でした。オイル漏れもありませんでした。
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一般的に所有している、メガネやソケットレンチで着脱OK!しかし、サビやすく、年を越しての交換時サビが発生しており、さらには固着して、ボルト部分からもげました。専用のカップを使用したらあっさりはずれました。微妙な感じです。
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