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5.0/5
ボアアップは一度はやってみたいカスタムですね☆
やる際にはエンジンがやる前よりかは消耗が早いという認識と、インジェクションコントローラーが必要などなどあります。で・す・が！速いです！アクセル戻してからの再度開ける際にストレスがないですw
排気量が上がるのでナンバープレートの色も変えましょう(^_^;)
違反がバレて切符を切られることはないと思いますが、一大人として変えておきましょう。
また足回りを強くしといた方が良いです！速くなるのでw
コーナーを攻めたいなら、TTなどハイグリップタイヤをオススメします。
でわでわ♪
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3.0/5
正直、これを付けたから走って分かるっていうことはなく、あくまでも安心感ですよね♪
ファンカバーも空気性の良い物に変えましたが効果の程は分かりませんw
見えにくい部分ではありますが、カスタムしてるぜ！とアピールもしてくれるので変えてみる価値はあります☆
私は0よりかは1という具合に愛車に良い影響を与える物は買いますw
問題点は1分以内で簡単に外せる部分ですので、盗難対策をお考え下さい。
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3.0/5
低速は落ちますが、その分高速が生きます！！
ですが街乗り使用にはオススメできないですね(^_^;)
とばして乗る方にはオススメです☆
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5.0/5
【Webikeモニター】
寸法が一緒なのでNinja1000に流用してみました。
黒いエンジンカバーに1点のアクセントになりとてもいい感じです。
取付け後100kmほど走ってみましたがオイル漏れもなく大丈夫そうです。
もちろん純正フィラーキャップからOリングを移植するのを忘れずに！！
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5.0/5
CB400SFVのマフラー交換時に使用しました。
他のに比べて安かったためこの商品を選んだのですが、使用していて排気漏れなどの問題はなく、しっかりしたものだと思います。取り付け時にもガスケットがつぶれていくのがわかって安心です。
マフラー交換には必要なパーツであり、安価で安心して使用できますのでオススメです。
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5.0/5
オマケで格好良いエンブレムが付いてきます。エンブレムを取り付けなければ商品ページの画像のようになります。
雨などで濡れたままにしておくと、周りのボルトが錆びてくるので、濡れたらしっかり拭いておいたほうがいいです。
取り付けは付属の強力な両面テープですが、エンブレムを取り付ける場合は、2.5mmの六角レンチが必要になります。
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【Webikeモニター】
今回の購入に際してマロッシのHPで適応など検索してたので取付けに不安はなかったっすわ。
型式は♯313382で、元々このエンジンはGILERA（PIAGGIO）社製でこの他にもぺスパやランナーにも使われています。
また、♯313382はそれらの200ccエンジンにも共通部品なんでイタスクには結構共通で使えるみたいですわ。
交換してまだ300km弱なんで耐久性はわからんですが、今のところ至って普通ですねぇ。
ランニングコスト的には純正が数年前買い溜めして1個1600円だったかな、その後100円値上がりしたと聞いてます。
SAIL中に数個購入しておいたら送料込みでも単価が安くなるって思いますわ。
まぁ、近くに純正部品の取扱店があれば1個では純正とトントンくらいですかね。複数個購入したらメリットは更に大きくなるって思います。
残念なのは純正と同じ形状で先端部分に巨大なマイナスドライバが必要って事ですかね。
これが車のみたいに多面体にプレスしてたり先端にナットが溶接されてたりしたらもっと締付トルクの管理なんかし易いって思います。そこが残念なところですかね。
後は純正よりイタリアンレッドで見栄えがよいって感じですか（笑）
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4.0/5
再度オイルフィラーキャップ替えました。
さすがに無限純正は他と比べると高いですが、存在感が有り、
プチドレスアップとしては満足出来る一品ですね。
只、自分としてはロゴが正面を向いてくれると尚良かったと思いますので、星4つとします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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YZF-R1(07)に装着しました。
400ccからの乗り換えのため、乗り換え当初は、
街中で非常にアクセルワークに気をつかい疲れたため
何か無いかと探してこの商品にたどり着きました。
この商品を選んだ理由としては、上記の理由に加え以下の3点になります。
1。メーカーのHP上に同年式の取り付け画像が掲載されていた。
2。メーカーに電話で確認した際に、非常に丁寧に教えてくれた。
3。直接担当者に会って話した際に、疑問点やメリット・デメリットなど
いやな部分について質問しても、丁寧に答えてくれた。
YZF-R1への取り付けは、30分程度あれば出来ました。
純正のホースは元に戻すことを考えると後々面倒なのでΦ12ホースを
別途購入しました。
効果ですが、私が感じたのは以下の点になります。
1。ドンつきの軽減
ラフにアクセルを扱ってもギクシャクしなくなりました。
2。エンブレの軽減
これは好き嫌いが分かれますが、自分としては良い点です。
3。シフトアップ、ダウン時のギアの入りがよくなりました。
メーカーの人曰く、定期的なメンテナンスが必要ということで1年に1度は、
内部にたまったオイルをきれいにするのとリードバルブの摩耗のチェックは
必要ですのでそういった点が面倒な方にはおすすめできません。
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純正部品のオイルフィルターでも構わないのですが、入手しやすさからこの商品を購入しました。また、この商品にはOリング（3種類）が付属します。
ちなみに、VTR250の場合では、円形の大、小、2つのOリングを使用します。
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