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エンジンパーツのインプレッション (全 12276 件中 9921 - 9930 件)

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じゅんぶんさん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: 748R | ビラーゴ125 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

専用のフィルターレンチを必要とせずに普通のソケットレンチで取り外し出来ます
メーカー指定とKN指定の取り付けトルクが結構違っていたのですがKNの指定トルクで取り付け
特に漏れても来ません

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/11/09 17:41

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TT-Rさん(インプレ投稿数: 189件 / Myバイク: ニンジャ 650 | KLX125 | CB250R )

利用車種: CRM50

4.0/5

★★★★★

ピストンリングが折れるというトラブルに見舞われて、腰上をオーバーホールすることになった。ついでなので、デイトナのボアアップキットに換装した。
2サイクルはポート形状の問題があるので、ボアアップは簡単ではない。安い外国製のキットもあるが、信頼性を考えて、CRM、NSR50系では一番質がよいと言われるデイトナ製キットを選んだ。
2サイクルなので、組み替えは比較的簡単である。冷却水を抜き、補機類を外せば、シリンダヘッド、シリンダはすぐに抜ける。取り付けるときにはピストンピンクリップの取り付けだけには注意しよう。はじいてしまうとどこに行ったのか分からなくなるし、クランクケースの中に落ちたら大変である。取り付け時はウエスを隙間無く詰めて作業をなさることをお勧めする。シリンダを取り付けたら借り締めした後、キックしてシリンダを上下させて、一番いい位置にシリンダが落ち着いたところで本締めをする。また、古いエンジンが多いと思うので、スロットルワイヤーが伸びて、オイルポンプ調整位置がづれている場合もある。ボアアップ後は焼き付きが心配なので調整はしっかり行っておきたい。
このシリンダは外側がさびるので、組み付け前に塗装をされることを勧める。水冷なので耐熱塗料でなくても良い。
ボアアップ後のパワーは排気量通り2割増しという感じかな?キャブのセッティングはジェット類を変えるほどの変更は不要だ。ニードルの段数やASの調整で対応できる。キャブのセッティングが出るまでは焼き付き防止の意味も込めて、1番手上のプラグをつけておくのがよいでしょう。
原付二種への登録変更は市役所で手続きをすればよい。書類をきちんと書きさえすれば、さほど難しいものではない。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/11/08 16:53
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ハンスさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: アドレスV125 )

5.0/5

★★★★★

装着した場合ですけども、スロポジを何ミリか上に回す必要があるかもしれません

ヤフオクの青コンを装着して試走途中に何回かエンジンが止まりましたので
ご注意下さいませ

念の為に燃料はハイオクの方が安心できるかもしれません

使い方にもよりますが、2万ほど走られたらOHがてらチェックされた方が
気分的に良いかも…です

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投稿日付: 2012/11/07 17:21

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ひよぺさん(インプレ投稿数: 63件 )

利用車種: ST3

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
ドレンワッシャーとしてでなくサイドカウルのネジ止め部分が割れたため、接着剤で補修した際の補強として本品を被せて使用しました。
たまたま内径が一致したため購入。
目的どおりの効果です。

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投稿日付: 2012/11/07 17:20

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f23hikoさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] )

4.0/5

★★★★★

虎の巻を片手に組み込みました。
ならし中ですが、トルクアップを感じられます。
トルク管理はしっかりしたほうが良さそうです。
75ccでも充分に楽しめそうです。

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投稿日付: 2012/11/06 15:48
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たまさん(インプレ投稿数: 11件 )

利用車種: GT1000

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
オイル交換時についでに交換。ソケットが使えるので次回の交換が楽になります。

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投稿日付: 2012/11/06 15:48

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北関東の西風さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: GAG [ギャグ] | ZX-4 )

5.0/5

★★★★★

以前はKTM純正を使っていたためにエアクリーナーBOXに繋げられず。(ラムエアー車の為、BOXにも減圧バルブが必要)
T-REVはラムエアー車でもBOXに繋げられます。

付けた効果は、メーカー説明にあるものとほぼ一緒です♪
燃費は計算しないのでわかりませんけど(汗)それ以外は体感出来ました。

今回、購入する前にホース口径を計らずに適合表見て頼んてしまったのですが、
7Rが表記されていなかったので勘でZXR750と同じ12パイを購入してしまいました。本当は14パイだったのでテープを巻きつけ調整しました。

7Rや7RRでこれから取り付けよう。と考えておられる方!14パイですよ!!

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投稿日付: 2012/11/06 15:48
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まに~さん(インプレ投稿数: 443件 / Myバイク: K1200RS | F650GS Dakar [ダカール] | CT125 ハンターカブ )

3.0/5

★★★★★

SF-2006 ヤマハ純正品番5DM-13440-00相当 TMAX500で使っていました。本体は手放してしまいましたが、消耗品はストックを持っていないと気持ち悪い質なので、今でもデッドストックが残っています。

当然ながら純正品と同形状で性能も問題なく、手放すまでの延べ50000km程度ずっとコレを使っていました。社外品の良い所は定価ベースで安めの設定に加えてセールなどでさらに安価に購入できることですね。純正品番からしてTMAX530でも使えると思います。

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投稿日付: 2012/11/05 16:49
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takabertさん(インプレ投稿数: 96件 / Myバイク: SuperCUB110 [スーパーカブ110] | D-TRACKER [Dトラッカー] )

5.0/5

★★★★★

'98年式のDトラに取り付けました。
 
純正品のオイルフィラーキャップは手で回せるのですが、私のバイクは固くて、取るときに指が痛かったです。

ZETAのフィラーキャップは工具で外すので面倒くさそうですが、指が痛くならないのでこちらのほうが私にとっては良いです。

カスタムのワンポイントとしても、アルマイトとZETAのロゴマークがよく目立ってカッコイイです。また、バイクに跨って上から見ても存在感があって満足度は高いです。

手ごろな価格なので、自分みたいな初心者のカスタムにはもってこいの商品だと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/11/05 16:49

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とぅ~ごさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: CB400SB [スーパーボルドール] )

5.0/5

★★★★★

純正の物より手で外すのは大変です。六角があれば簡単ですが…。まぁ思いつきのヤンキーにフィラーキャップを開けて石を入れられる心配は薄れるかもしれないですね(笑)見た目もアクセントになっていいです!!

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投稿日付: 2012/11/05 16:49

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