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4.0/5
15年経過したモンキーのメンテ用に購入しました。
頻繁に交換するものではないので2個は必要ないのですが、高価なものではないので、一個は予備として持ってればいいと思います。
交換はわりと簡単でしたが、取り扱い説明書はもちろんないので、交換方法を図入りで説明するようなものついていればもっといいと思います。
私はネットでいろいろと調べました。
旧い車体のこういう部分は、深刻なオイル漏れになる前に交換しておくのが安心だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
15年経過したモンキーのメンテ用に購入しました。
初めてシフトアーム部のオイルシールを交換したのですが、旧いオイルシールを取り外す方法がよく分からず、非常に苦労しました。
取り扱い説明書はもちろんないので、交換方法を図入りで説明するようなものついていればもっといいと思います。
これから交換される方は事前にネット等で取り外し方をよく調べてから作業することをお勧めします。
旧い車体のこういう部分は、深刻なオイル漏れになる前に交換しておくのが安心だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
Webikeモニター T-REV
結論＝田布施駅の正面の原田タクシーのカーブ＝通称ハラダコーナー＝いつも通りに攻めてみた＝目からウロコがポロリ＝ゼンゼン違うね＝二段落しのコーナーをエンブレに神経を使わない＝ゆえにレコードラインにアッサリ乗せられる＝そしてフンワリとしたパワーデリバリー＝嗚呼シアワセ（ウットリ）
いつも通りの感覚で走ってると速度計でプラス5キロを指している＝角の無いマイルドな回転フィール（ニヤリッ）
このデバイスは乗り手を試してきます＝違いが解れば価格に納得＝判らなければ価格に幻滅（コックリ）
誤解を恐れずに言えば＝攻める気持ちが途切れない人向け＝最良の逸品でしょうね（フフッ）
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5.0/5
【webikeモニター】
モンキーのボアアップキットは、タケガワ以外にもキタコから出ています。
他の部品もタケガワにお世話になっているので、こちらも併せて選択。
さすが4mini界の有名どころとだけあって、説明書も判りやすい。
初めての人でも安心してキットを組めるはず！
（不安な人はショップ委託にしましょう）
スプロケF16R31 6000回転 4速 で60km/h前後です。
やはり50→88への変身は大きい。
後続車への気配りがほとんどなくなりました。
ただ少し値段が高いためもう少し安いと手がつきやすいと思います・・・。
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5.0/5
【webikeモニター】
モンキーのボアアップに併せて購入。
ミニドリルが付属しており、それだけで工具はOK
ただし、なかなか加工に時間がかかるため、電動ドリルもちの人はそれで加工したほうが楽！ただし、ミスには要注意。
ボアアップにはぜひ導入してください。
メーカー推奨品ですが、必須品といったほうがいいでしょう。
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3.0/5
慣れている人なら問題なく組める。まぁ2stですから。
バリ取り（確認）は必須。精密やすりでエッジを取るだけでOK。
5FA3以降ならオイル添加量が多めなので基本分離のみで十分。
加えて高価なハイグレ2stオイルを使う際は要注意。
過剰添加でカブリの原因になることも。燃えにくいオイルもあるので
よくオイルを選んだほうがベター。
燃調がなかなか出ない時はこの辺を詰めるといいかも。
補修用ピストン流用時はピストンクリアランスに注意。
デキの悪い？ピストンが来ると狭い。→抱き付き。
個体のばらつきが大きいようです。
燃調の他、無論駆動系も要調整。
一例を提示しても何の参考にもならないので、自分で詰めていくしかありません。
それも「楽しみ」の一つですか。
CDIはノーマルのままで全く問題ないです。というより社外品は止めたほうがいいです。
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前回同様、オイル交換の際にデイトナのオイルフィルターも交換しました。必要なシール類も入っており、特に考えることなく交換できました。性能的にも純正品とそん色なく、つくりも丁寧です。ドレンワッシャーも入っていると、より選びやすいかも。
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4.0/5
ヨシムラ K＆NオイルフィルターをCBR1000RRに取り付けましたが、これまでのものと異なり、フィルターレンチではなく通常の六角レンチで取り付けることができました。コンパクトなエンジンでパーツの隙間も狭いので、この設計はとても高評価です。使用感はこれまでと特に変化はありません。
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4.0/5
CBR1000RRとVTR250に使用しました。非常に地味なパーツですが、オイル交換時の必需品なので、エンジンおよびドレンボルトに負担をかけないものを選びたいと考え、この製品を購入しました。使い勝手は純正品と何も変わりませんが、安心して使用することができます。
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4.0/5
空冷単気筒の腰上とはいえエンジン分解は初の試みでしたが、難なく組み込むことができました!
慣らし運転後（100km）スロットル全開にしてみましたが、低・中速のトルクアップを実感！
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