エンジンパーツの口コミ・動画インプレッションを探す(994)| ウェビック

ZETAの他の製品と同じようなチタンカラーですが、他よりちょっと光沢がある仕上げのように思います。
装着には純正のボルトをそのまま使用。
Oリング2種は付属しないので、どうせならOリングが付属しているオイルフィルターを購入して交換ついでの作業がいいでしょう。
私は純正のOリングを注文した後だったのでそれを使いましたが。

エンジンの右側で結構目立ちます。
個人的な事ですが、うっかりオイルフィラーキャップと間違えて同じ商品を2つ買ってしまいました。今オイルフィラーキャップを買おうと思ったら、同じチタン色で揃えることは出来ないんですね…。

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投稿日付： 2012/11/01 14:58

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くわやんさんは12件のインプレッションを書いています

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : オイルフィラーキャップ【M20×P1.5】

￥1,469 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

ワンポイントに

5.0/5

★★★★★

車体カラーに合わせて、ワンポイントで赤を購入。
質感もよく、大満足です。

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投稿日付： 2012/10/30 10:19

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にいちゃんさん（インプレ投稿数： 38件 / Myバイク： GSX-R1000 | ADDRESSV125 [アドレス] | MONSTER796 )

皆さんのインプレ通り！

利用車種： GSX-R1000

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
価格がちょいとお高めなので躊躇してましたが、皆さんのインプレを信じて清水の舞台から飛び降りたつもりで購入。結果として“大正解！！”
正直、私みたいな鈍い人間が本当に体感でき、効果に気づくのか？と疑っていましたが走り出して3分で体感できました。それはもうGP01がGP01-Fbになったかのように違います！（言い過ぎました）でもエンジンが滑らかに回るんです！！アクセルオフからラフにアクセルを一気に開けても滑るように加速していきます。この辺がドンツキ解消と言われる点でしょう。
立ちあがりで不安なく開けられますし、しっかり減圧できてるんだなと実感できます。次にエンブレ軽減とありますが、アクセルを一気に戻した時、急激にかかるエンブレではなく、アクセルをゆっくり戻した時のようなエンブレのかかり方と思ってもらえばいいかと思います。
装着後のエンブレのほうがマシンコントロールしやすいです。
シフトチェンジ（アップ・ダウン）もとてもしやすくなりました。
取り付けもバイク弄りが好きな人は5分~10分でできるでしょう。
性能はいいとこだらけのT-REV。デメリットを上げればやはり価格でしょう。
でも安物を買って失敗するより、確実に満足できる一品だと思います。
最後に、取説は注意書きだけなのでホームページ等でしっかり装着方法を確認してください。

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投稿日付： 2012/10/30 10:19

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にいちゃんさんは38件のインプレッションを書いています

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Laplace（ラプラス）ツバサさん（インプレ投稿数： 422件 / Myバイク： GSX-S1000F )

６万キロ直前オイル交換

4.0/5

★★★★★

信頼できるブランド

残すところあと400kmほどで新車購入より6万キロの走行を迎えるNinja250R。
その5万台最後のオイル交換の際にフィルターも交換。そのときにこのK＆Nのものを使用した。

これまで使用していたのは安価なフィルター（ベスラとか）だったため、Oリングが毎回付属していなかった。
よくないことだが、何度も使用していたためにどんどんゴムが劣化し始め、さすがにまずいなと思いOリング付きのこの商品を選んだ。

性能、価格とも平均的で、特に秀でたものもない。エアフィルターと同じメーカーなのでその部分の一体感が生まれた（笑

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投稿日付： 2012/10/29 19:31

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Laplace（ラプラス）ツバサさんは422件のインプレッションを書いています

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