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4.0/5
[webikeモニター]
オイル漏れはありません。純正品より安いので満足です。
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ZETAの他の製品と同じようなチタンカラーですが、他よりちょっと光沢がある仕上げのように思います。
装着には純正のボルトをそのまま使用。
Oリング2種は付属しないので、どうせならOリングが付属しているオイルフィルターを購入して交換ついでの作業がいいでしょう。
私は純正のOリングを注文した後だったのでそれを使いましたが。
エンジンの右側で結構目立ちます。
個人的な事ですが、うっかりオイルフィラーキャップと間違えて同じ商品を2つ買ってしまいました。今オイルフィラーキャップを買おうと思ったら、同じチタン色で揃えることは出来ないんですね…。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
車体カラーに合わせて、ワンポイントで赤を購入。
質感もよく、大満足です。
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【Webikeモニター】
価格がちょいとお高めなので躊躇してましたが、皆さんのインプレを信じて清水の舞台から飛び降りたつもりで購入。結果として“大正解！！”
正直、私みたいな鈍い人間が本当に体感でき、効果に気づくのか？と疑っていましたが走り出して3分で体感できました。それはもうGP01がGP01-Fbになったかのように違います！（言い過ぎました）でもエンジンが滑らかに回るんです！！アクセルオフからラフにアクセルを一気に開けても滑るように加速していきます。この辺がドンツキ解消と言われる点でしょう。
立ちあがりで不安なく開けられますし、しっかり減圧できてるんだなと実感できます。次にエンブレ軽減とありますが、アクセルを一気に戻した時、急激にかかるエンブレではなく、アクセルをゆっくり戻した時のようなエンブレのかかり方と思ってもらえばいいかと思います。
装着後のエンブレのほうがマシンコントロールしやすいです。
シフトチェンジ（アップ・ダウン）もとてもしやすくなりました。
取り付けもバイク弄りが好きな人は5分~10分でできるでしょう。
性能はいいとこだらけのT-REV。デメリットを上げればやはり価格でしょう。
でも安物を買って失敗するより、確実に満足できる一品だと思います。
最後に、取説は注意書きだけなのでホームページ等でしっかり装着方法を確認してください。
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4.0/5
残すところあと400kmほどで新車購入より6万キロの走行を迎えるNinja250R。
その5万台最後のオイル交換の際にフィルターも交換。そのときにこのK＆Nのものを使用した。
これまで使用していたのは安価なフィルター（ベスラとか）だったため、Oリングが毎回付属していなかった。
よくないことだが、何度も使用していたためにどんどんゴムが劣化し始め、さすがにまずいなと思いOリング付きのこの商品を選んだ。
性能、価格とも平均的で、特に秀でたものもない。エアフィルターと同じメーカーなのでその部分の一体感が生まれた（笑
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3.0/5
KLX250('12、ライムグリーン)に取り付けました。
シルバーを取り付けたのですが、黒の方がよかったかなと思います。
商品自体はよくできてます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
オイルフィルターは純正互換の一番安いものを購入していますが
今回はたまたまセールで圧倒的に安かったのでこちらの商品になりました。
性能は可もなく不可もなく普通に使えますのでコストパフォーマンスが
高い商品だとと思います。
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5.0/5
βチタニウムフランジボルト・ナットを購入しましたが、袋を開けてビックリwww
メチャメチャ軽い。
この商品を買った目的は「錆びないボルト・ナットが欲しい」ですので少々高価ではありますが、満足しています。
取り付けの際フッ素樹脂？だったか塗らないと「かじり」が起きてしまうようなので気をつけて取り付けようと思います。
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3.0/5
まず、取り付け方法から慣らし、セッティングまで説明書はすごく丁寧です。
その上、メーカーに問い合わせをしても専門の方に代わって、
さらに親切な説明をしてくれました。
企業の姿勢も多いに評価できると思います。
製品は問題なく取り付け、始動することができましたが、
慣らしの為しばらくは製品本来のインプレッションが出来ません。
しかし、慣らしの段階でも太ったトルクを十分体感できます。
腰上のみなので簡単に交換出来てしまいますが、
ちゃんとした環境と工具と知識で組む事をお勧めいたします。
組む前にバリを取ったりするのはもちろん、
慣らしの後には再度シリンダーを外してアタリを修正すくらいの慎重さは必要だと思います。
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3.0/5
【Webikeモニター】
おそらく値段どうりの性能です。消耗品ということで安さ重視でこちらを購入しましたがきっと性能が変える前よりは良くなっているはず！？可もなく不可もなくという感じです。
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