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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取付後、縁の赤いのが見えます。
フィルターは細目と荒目が同梱されています。
当方グロムJC61。
上手くやればカウルを外さずに交換出来ます。
明らかに吸入量は増えます(細目でも)。
ですので、上の伸びは体感出来ます。
知人も同じ結果(感想)ですが、純正の燃調で少し空気吸入量を上げてやれば、良い結果が出るようです。
ここから更なる性能を求めるならば、全てを見直さなければなりませんが｡｡｡
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付けは至って簡単です。ノーマルフィルターと付け替えるだけです。長さの短いプラスドライバーがあれば、フロントフェンダーにも干渉せず作業できます。フィルターは、細目と粗目の二種類がセットになっていました。今回は、細目のフィルターで取り付けました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ダクトインレットとともに購入。crf250ls md47の定番加工のエアクリBOX用。エアクリBOXの脱着と加工は大変だが、その手間分走行時の満足度は高い。街乗りで6速が使えるようになったのが自分的には大きく、なおかつどのギヤでも乗りやすくなった。価格も安く費用対効果は高い。
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セット内容：117.5／120／122.5／125／127.5／130
利用車種： DF125
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
114から122.5へ
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
高品質！
【取付けは難しかったですか？】
普通
【使ってみていかがでしたか？】
細かく刻みがあって良き
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
ありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
袋の中でオイルを染み込ませています。
ステッカーはこの２枚
ここのボルトを外せば フィルターが取り外せます。
【使用状況を教えてください】
マフラーやECUを変更したので
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
乾いたスポンジ
【取付けは難しかったですか？】
袋にオイルを入れて 馴染ませて取り付けしました。
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルよりは吸い込みがいいような
【付属品はついていましたか？】
ステッカーが２枚
【期待外れな点はありましたか？】
新品購入の時はオイルで湿らせてくれてた方が良い
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要望 オイルを染み込ませた物をお願いします。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正品と比べても何も問題なく、生産し続けてもらえるだけでありがたいです。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
いつも使っているため、定期交換です
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
まずはエンジン後方から
排出有っての吸気を狙います
エアー導入で使用される方が大半かと思いますが、エンジン後方からのエアー抜きに使えないかと考えています。
どちらかと言うとZはエンジン後方に熱気が逃げにくく、溜まりやすい傾向のようで、これを解消し更に通気性向上を狙っています。
本体胴部は柔軟かと思いきや・・・結構硬めな柔軟さです、商品説明に穴あけ必要とある訳です。
エンジン後方からリアホイール上部を狙って、熱気を排気していきます。
ちょうどチャコールキャニスタや、上にはハーネスにECUにバッテリーなどで排熱どころか、周りを囲まれた上に行手を阻まれているように感じます。
その付近には多くが正圧、裏側ホイールやリアサス取付上部は負圧発生になっているはずです。
エンジン付近の熱気の溜まりどころと負圧の流れを利用できるのではと想定して、効率の良さそうな積極的排圧を目論んでいます。
色々と試しながら気長に効果をみてみようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
1度も交換した事が無いので此方の商品を購入しました。
キャンプレター側はスポンジではなく弾力性のあるゴムです。
穴の位置は同じなのでそのまま付きます。
元々付いていたものはエアクリーナー側にクッション材が付いていますが購入したものには有りません。
そのままでも大丈夫そうですがクッション材を付けると良いかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
全体が柔らかい。
裏側、濾紙の品質、山の多さ、折り方も十分なものだ。
上蓋に付いた長いインテークが交換の邪魔をする。
インテークごと上蓋を取り外して、ケースの中も掃除しよう。
390DUKE・2015年式のエアクリーナー交換の時に使用した。
KTMは国産バイクメーカーに比べると、エアクリーナー交換時期が早めである。中型バイクの場合、国産はだいたい1.5万km?2万キロ毎の交換を推奨しているが、DUKEの交換推奨時期は1年または7500kmである。
早めの交換時期なのに、純正エアクリーナーは値段が高い（6000円以上）し、部品番号を調べて注文するのも面倒だ。
その点、この商品はWebikeのサイトから、適合確認だけで注文できるし、値段も安い。もし在庫があった場合は、配達も迅速である。
届いた商品は濾紙の品質も悪くない。取り付けると、ケースから浮く感じがするが、取り付けると上蓋が押さえつける構造なので、少しぐらい浮いていても何ら問題はない。
こうなると、この商品を選ばない手は無いだろう。
ただ、問題なのは390DUKE2015式のエアクリーナー交換が構造的に難しいことだ。
エアインテークがエアクリケースでは無く、エアクリの上蓋に取り付けられているので、上蓋を取り外そうとすると長い長いインテークが取り外しの邪魔をするのである。
上蓋が動く範囲で、わずかな隙間からエアクリーナーを滑り込ませることはできないことはないだろう。しかし、エアクリーナー交換時にはエアクリナーケースの内側もきれいに掃除をするのが常道である。ここは面倒でも、サイドカバーまで取り外し、インテークごと上蓋をそっくり取り外して、ケース内をきれいに掃除してから、エアクリーナーを交換するのがよい。
390DUKE2015年式のエアクリーナー交換が面倒だと言っても、Ninja650（現行型）に比べれば、はるかにマシである。
エアインテークを取り外すと「吸入効率が上がる」という噂を信じて、取り外す人も居るが、コンピュータ制御のインジェクションエンジンでは混合比が薄くなるだけで、逆に力は出ない。取り外したいのなら、サブコンで空燃比の調整もすべきである。
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