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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取説通りに簡単に取り付けられます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取付簡単、ボルトオン。取説通りに作業すれば良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
まず、結論から書きますが、この商品は大当たりです！何が良いかって純正は安っぽい（笑）スポンジですぐグズグズに崩壊し、それがエンジンに取り込まれて悪影響！なんて事も…でもこの商品はメンテナンスをしていたら長期間使用可能なのが嬉しい！そして純正より何というか、適度に音が大きく、スポーティーな音になって気持ちがアガります！あと若干…本当に若干ですが加速が良くなる気もします！それほど高い物でもないし、作りも良くて、一年以上乗るなら絶対交換した方が気持ち良く走れると思います！！
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
キャブレター調整事には必需品ですね。
勿論皆様、常備しているはずですので能書は必要ないですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のスポンジがヘタってきたため、ベルト交換と合わせて本商品も交換。
スクーターのドライブベルトは実は空冷で、空気を吸い出して吐くようになっています。
この吸い口部分に位置しているのがこのフィルターです。
スクーターってよくできているなと感じるのは、この吸い込む機構でプーリーのフロント部分の回転フィンによって吸っているようです。
スポンジ自体もだいぶ汚れます。 これは走り方にも寄るとは思いますが、地面と近い部分に吸い口があるので、おそらく湿った空気も吸っていると思いますし、意外と道路は埃っぽいのでそれを吸っているような感じです。
写真を取り忘れましたが、目詰まりする前に頻繁に清掃したほうがいい部分です。
清掃しても汚れている場合はいっそ交換! ということでこの商品の出番です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
オク即決購入、メッシュフィルターネット装着の画
こちらはファンネル黒４個セット、取付はケイヒン製と全く同じでした。ケイヒン製と比較すると、作りはやや軟弱感はありますが、耐久性はある感じで、充分な品質だと思います。画像は異物混入防止にオクで購入したファンネルメッシュフィルターが装着してあります。黒はなかなかですよ。イメージ通りになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
左が5年ほど使用のキースター 右が新車から20年以上の純正
バリオス2のキャブO/Hに使用
純正パーツの値段を考えたらコスパは凄い
O/H直後から数年は問題なく使えた
ただ、ゴム部品の耐久性に難あり
5年くらいで、バルブシートのOリングがつぶれてカチカチになり
取り外すのにバルブシートを破壊しなければならないほどだった
純正の20年以上物も予備で保管してあったが
Oリングはそれでも潰れず形を保っている
値段あがってもいいから、純正並に質の良いゴムを使って欲しい
キャブのフロートカバーのゴムパッキンも膨潤したのか
伸びて溝にハマりにくい状態になっている
こうなると、他の部分のゴム部品も心配になってくるが
キースターはバラ売りはしない主義らしい
5年ごとに燃調キットでオーバーホールも
まあ値段考えたらアリかもしれないが…？
4気筒だと費用もかさむから微妙ではある
年数を重ねるなら純正部品でのO/Hのほうが良いかもしれない
勿論もう部品が出ない車種だと救世主とは思うが
やっぱり燃料周りであるし、ゴム品質改善は
お願いしたいところだと、個人用には思う
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
ピンボケですみません…
組み込みと同梱３種のMJ では濃すぎて、手持ちの#170
に変えたところ、若干濃いみたいですが、今のところ良さそうと。VM20はキャブレター外さなくてもMJ替えられるので気候にあったセッティングが容易で、これから楽しみです。
ミニトレはパワーフィルター付けるスペースが厳しいので、キタコ43Φのエアファンネルを装着しました。
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ご連絡遅くなり申し訳ありません。5月にMJを#165に変えて乗ってます。
燃費は普通に乗ってても40~45km/Lですが、8月の猛暑ではキャブ内温度も上昇しアイドリングでは不調になりやすいです。
PJが#30なので、#25以下に変えようかと思っています。
あとフロート調整(低く)したいのですがフロートが樹脂の成型タイプなので調整できません。
互換性ある真鍮製のフロートを探すか思案中です。
もっと涼しくなったらなったでまた考えようと思っています。
PJ を#30→#20 に下げてみたら、プラグのくすぶりっぱなしの状態は回避できたようです。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
以前も同様の製品購入 インシュレーター部分がボチボチ終わりそうだったので新品に交換
キャブ車は今や貴重なのでキャブ対応の製品が購入出来るのがありがたいです
出来るだけ長く販売してほしいものです
メインジェットやパイロットジェット交換を行ってセッティング探す手間はありますがソレも楽しいです
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5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
セッティングの入り口にして最も重要？だと思っているパイロットスクリューが工具無しで微調整できる。自分も初心者ながらキャブセッティングに挑戦しましたがコイツのおかげでスッと初期設定完了しました。キャブの組付け前にサッサと付けておけばよかったと思いました。ベテランさんも私みたいな初心者にも必須パーツだと思いますよー！
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