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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
スーパーカブに使用するため購入しました。
88ccにボアアップしたついでです。
PC20が良いのは分かっているんですが、本家KEIHIN製を買おうとすると諭吉さんが平気で飛んでいくのでコチラにしました。
いわゆる日本のMIKUNI製ではないようです。
本体にJAPAN T/Aと刻印されていますが、これは"日本からの技術協力を表している"そうです。
何の略語か考えてみましたが、「Technology Alliance（技術提携）」がしっくり来ましたがどうなんでしょう？笑
正直なところ、アチラの国では平気でコピー品に本家の刻印をしちゃったりするのでどうでしょうね笑
ただ、最近はコピー品や版権無視した商品の輸入とかも厳しくなってきているので、一応ニセモノでは無いと信じています。
そもそも日本の会社だからと言って全部が日本製な訳でも無いですし、向こうの現地法人とか当たり前にあるので（Taiwan KEIHINだったDENIとか）ブランド名や製造国だけで見るのはちょっと時代遅れかと…
製品として問題なく使用出来ました。
あまあまなセッティングでも案外走ってくれます。
ただ、ジェット類の購入だけは気をつけた方がいいと思います。
この手のキャブはロットによって使用しているジェットの種類が違うとかもあるのでネットの情報だけを信じて購入すると、失敗するかもしれません。
しっかり自分のキャブについてるジェットを目視で見てから選びましょう。
特にパイロットジェットは要注意です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
モンキーに使用する為に購入しました。
幅はそれなりにありますが奥行きが短いのでギリギリのクリアランスで装着できました。
いわゆるパワーフィルターほど吸気効率は高くないようですが、その分性能は安定しています。
雨が降ってもそんなに不安にならなくて済むので安心して使用できました。
また、ブローバイホースをリターンできるニップルが付いているので、法令遵守、大気開放が嫌な方にもオススメです。
吸気音もそこまで大きくなくて良い思います。
人によっては物足りないかも知れませんが、そこは排気量やカスタム内容によって変わってくるかも知れません。
私の場合は88ccノーマルヘッドだったので、気になるほどの音量にはなりませんでした。
表面のカバーも綺麗なアルミ製なのでちょっとしたドレスアップにもなりますね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
純正のビスカスタイプに比べ、明らかに吸気が良くなりレスポンスが向上します(ただし、薄めにまんべんなくオイルを塗布する必要があります)。
メンテ用ケミカルも必要になるため、初期費用は掛かりますが、汚れたら洗浄できるので長い目で見ればコストパフォーマンスは高いかと。
定期的にメンテし、前回購入時から10年程度使用できました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
スピゴットやインシュレーターから負圧を取り出せるようにしておいたほうがメリットが大きいため購入しました。
負圧コックが使えるようになることで保管時にコックを切り替え忘れた際のオーバーフロー防止、バキュームゲージを用いた負圧同調を取るには必須、加えて近頃ではイグナイターを高機能化された点火モジュールへ変更したいに負圧をフィードバックしたりといったこともできるようです。
フューエルタンクにサビや異物の噛み込みがなく、概ね各気筒の圧縮にばらつきもない正常なエンジンであれば、負圧の取り出しはなくても実用上問題ないと思いますが。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
Eucを書き換えてくれる会社は何社か有りますが10factoryさんはとても親切でした。
電話で要望を伝えれば、現在のカスタムに合うチューンをしてくれます。
さらにエラーコードが出て困っていると相談した所、エラーキャンセルツールを貸してくれました。
Ecu書き換えで得られる効果は他の皆さんが言っている通り絶大です！
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ジェット類はとても小さいサイズの内径で、素人には計測する方法がありません。
セッティングで多数のジェットを使用する場合は同じメーカーで揃えると安心感があると思います。
以前内燃機屋さんで計測してもらったところ、
ミクニ&ケイヒン純正はもちろんの事、キタコとデイトナの製品も精度が出ているという結果でした。
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4.4/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ヤマハの横型スクーターにオートチョークが無い手動式チョークのキャブレターを装着する場合は、
装着スペースの関係でチョークを延長する必要があります。
カウルに穴を開けたり部分的にカウルを装着しないという場合は必要ありませんが、
私の場合は外装はいじらずノーマルルックで改造したいという考えなのでこのキットを購入しました。
ケイヒンのPEシリーズはチョークがレバー式になっており、
オプションのノブ式に交換してもヤマハ横型ノーマルルックの場合は指も入らずチョークを引く事ができませんので、
ワイヤータイプのチョークが必要になります。
ワイヤーの固定は同社が出しているステイを使用するか、自作するか。
もしくはボディーカウルに穴を開けて固定をするかという事になります。
30cmの長さがあり長いかなと思いましたが、
ヤマハ横型に使用した場合は取り回しの関係で駆動系ケースの上でコンパクトに収める事ができました。
KN企画のチョークワイヤーはケイヒンPE20 PE24 PWK28に装着が確認できました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
TW200Eに使用しました。
アウトレット品を安く購入出来てラッキーでした。
箱潰れありましたが、フィルターなので関係ありません笑
箱には色んな言語でコレは「エアフィルターだよ」って書かれています。
また、「トップクオリティのハイフローファルターだからECUやキャブレター のセッティングをしてね」と言うようなニュアンスの文章も書かれています。
取り扱い説明書などは付属していないので、詳しくない人は事前に調べておきましょう。
元々付いていた物が朽ち果てる寸前だったので、比較するのは酷ですが、実際に使ってみて快調になりました。
確かにほんの少し薄くなったかなぁと思いましたが、エアスクリューを少し絞る程度でお茶を濁しました。
（アクセルオフでパンパンアフターファイアーを吹くような薄さではありません）
TW200で交換する事はもうないでしょうが、何か他のバイクでフィルターに困ったらこのハイフローフィルトロも選択肢に入れてみようと思います。
何より死ぬほど安いので笑
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4.2/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ネジ間60mmのインテークマニホールドにケイヒンPE20を装着するために使用。
過去にも同じ物を購入したのですが、半年でひび割れができてしまったので再購入です。
キャブレターの取り付け部の径が少し甘いので、装着バンドをきつめに締め付けなければなりません。
そのためか、バンドが接触している部分がひび割れてしまいました。
ゴムの割れは油分が無くなるため起こるので、
今回は装着前にクレのラバープロテクタントを塗布しビニール袋に入れて３日間つけ置きしました。
これで少しでも長く使用できるのではないかと期待しています。
結果は半年後にレポートします。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
PC20を使っていましたが更なるパワーアップのため、VM22を使っていました。
ただ、イマイチセッティングが出なかったのと、どちらかと言うとミクニよりケイヒン派なのでコチラにチェンジしました。
中華キャブについてネットでよく書かれているようにコレも「T/A JAPAN」刻印がある物でした。
一応普通のケイヒンキャブのように「KEIHIN」刻印もあります。また「MADE IN CHINA」のシールが貼ってるのも潔くて良いですね笑
作りはぼちぼち綺麗です。外観は本家と遜色ありません。
中身はフロートパッキン周りなどは問題ありませんが、ジェットは1度外して清掃した方が良いと思います。
ジェットの周りが少し渋くて外してみたら、小さなバリの破片が出てきました。
またジェット自体も下の方に底付きしたような傷があったので、同じ番手でもKEIHIN純正に変更した方が安心感があります。（ジェット類は本家PD22と共通でした。）
ちなみ私はリモートチョーク化して使用しています。
NSF100の純正部品のケーブルがポン付けで使えるので、カウル付きの車両など、キャブに直接アクセス出来ない方はオススメです。
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