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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ライブディオZXにデイトナボアアップ、PE24キャブレター、
デイトナビッグインマニ、ノーマルエアクリーナー&インテークパイプ追加、
ターボフィルター、KN企画ZX03スポーツマフラー等の仕様で
スロージェット58、メインジェット115でセッティング出ました。
気温や車両の個体差もあると思いますので、参考までに。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
PE20、PE24、PWK28に使用しています。
社外のセット品を購入するよりも価格は高くなってしまいますが、
ケイヒンの精度の高い純正品が手に入るのはとてもありがたいです。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
キャブレターセッティングの際は同じメーカーのものを使ったほうが安心感がありますので、
ミクニのキャブレターをセッティングする場合はキタコ製品を継続して購入しています。
精度も良く、信頼できる部品だと思います。
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
Amazonで購入したヘンテコなVM26？VM27？キャブレターに使用しました。
キタコが販売しているジェット類はキャブレターメーカー純正品を採用しているらしいです。
メインジェットは2,200円のセットを買いました。パイロットジェットは1個600円…。
2,500円のキャブレターに2,800円のジェットを使うと言うのは本末転倒な気もしますが、もともと付いていたものがバリだらけで使い物にならなそうだったので購入せざるを得ませんでした。
ジェット類はキャブレターの要ですから背に腹は変えられません。
私のは口径の大きいキャブレターですが、別で持っていた手持ちのVM22（T/A JAPAN)も同じに見えました。
ロット違いで変なマイナーチェンジがされていなければ使えると思います。
ミクニ系のコピーのはずなのにジェット類はKEIHINとかたまにあるので…笑
スロージェットだけTKキャブ用とか…もう最悪ですね笑
物自体はさすがキャブレターメーカー純正品です。
当たり前ですがなんの問題もありません。
2,500円のヘンテコなキャブレターでも普通に使えて普通にセッティングが出せました。
ミクニ様々です笑
強いて言うならお値段でしょう…。
真鍮製のこんな小さな粒が2600円ですから中々の高級品です。
1粒でタバコ一箱以上ですよ…。
もう需要も少ないでしょうし仕方がないのかも知れませんが、もう少し安いと助かります。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
キタコが販売しているジェット類はキャブレターメーカー純正品を採用しているようです。
今回はAmazonで購入したヘンテコなVM26？かな？のキャブレターに使用しました。
2,500円のキャブレターに2,200円のジェットセットと言う本末転倒な気もしますが、もともと付いていたものがバリだらけで使い物にならなそうだったので購入してみました。
ジェット類は気化装置の要ですから背に腹は変えられません。
私のは口径の大きいキャブレターですが、手持ちのVM22も同じでした。
ロット違いで変なマイナーチェンジがされていなければ使えると思います。
ミクニ系のコピーのはずなのにジェット類はKEIHINとかたまにあるんですよ…
スロージェットだけオリジナルとか…もう最悪ですね笑
物自体はさすがキャブレターメーカー純正品です。
当たり前ですがなんの問題もありません。
2,500円のヘンテコなキャブレターでも普通に使えて普通にセッティングが出せました。
ミクニ様々です笑
強いて言うならお値段でしょう…。
真鍮製のこんな小さな4粒が2,000円ですから中々の高級品です。
1粒でタバコ一箱ですよ…。
もう需要も少ないでしょうし仕方がないのかも知れませんが、もう少し安いと助かります。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
15年式MT-07に使用中です。
導入のきっかけはフルロックでUターンしようとしたときの立ちゴケ。半クラでアクセルあおった瞬間にエンストしてあえなく転倒。。
個体差なのか、エンジン暖まると発進時のアクセルONでエンストすることがしばしばあり、燃料薄いかなと推定しました。
試しにこれを導入したところエンストは完全に収まりました。ついでに社外品に変えているマフラーのアフタファイヤも改善。
ちょっと心配なのは空燃比の調整度合いがブラックボックスなところ。排ガスがガソリン臭い、などはないので補正はほんの少しと思われますが。。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
NTBエレメントとの比較
スポンジは二層式ですがオイル塗布は無し
アドレスV100の初期型CE11aに使用したインプレです。エアクリーナーエレメントは早々純正廃盤になるようなものではないですが、古いバイクに変わりはありませんので社外品の使い勝手を試したくなり導入しました。
パッケージはシンプルですがスポンジも純正と同じく二層式です。湿式エアクリーナーエレメントですがオイルの塗布はされていないようですので使用される前に湿式エアクリーナー用のオイルか2サイクルオイルの塗布が必要ですね。純正やNTB製のエレメントには最初から塗布されていましたが、こちらはとにかく低価格なのでそのくらいの手間は問題ありません。牛丼一杯分でスッキリできるんですから安いものです。
先輩方のインプレを読むに、エレメントの大きさがボックスよりやや大きめで押し込むように収納するのは私の場合も同じでした。二次エアの吸入だけで焼きつく場合のある2サイクルエンジンですので、小さくて隙間ができるよりははるかにマシというかある種ありがたいマージンではあります。個人的には問題ない範囲です。
エンジン始動、走行中にも問題は一切出ませんでした。ちょっとオイルを塗りすぎた感じでしたが、走っているうちにエンジンに吸われていくようで20kmも走れば交換前のコンディションとの差が分からないほどです。現在交換から3000kmほど走りましたが特に気になる点はありません。
とにかく安いので湿式エアクリーナーオイルを塗布する手間が問題にならない方にはおすすめです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
マグナ50のキャブを後ろ向きに取り付ける為に購入しました。
商品名は【モンキーインテークマニーホールド可変アタッチメント】ですが、スーパーカブをはじめとしたホンダ横型エンジンならなんでも取り付けられるとおもいます。
ノーマルシリンダーヘッド用のインテークポート径16mmのリングとレギュラーヘッド系のインテークポート径22mmのリングも入っています。
何も付けないとインテークポート径26mmのシリンダーヘッドに段差無しで取り付ける事が出来ます。
勿論取り付けボルト（六角キャップの皿ボルト）も付属しています。
私の場合はSPタケガワのレギュラーヘッドなので22mmのリングを挿入した上で取り付けました。
上下のガスケットも入っているので、首振りしたいだけであれば、このマニホールド可変アタッチメントを購入すれば完了です。
若干無理付けにはなりますが、長めのM6ボルトを用意すれば、首振りせずにただのスペーサーとしても使えるかも知れません。
マグナ50はセルモーターがあるのでキャブレターを後ろ向きに取り付けることはとても難しいですが、このマニホールド可変アタッチメントのおかげで少しだけ光が見えました。
まだ走行はしていませんが、切削の精度も問題ないので2次エアも吸いづらいと思います。
こういった製品がこの価格で購入出来るとは…
ミニモト様々です。
個人的にはシリンダーヘッドに取り付ける皿ボルトが入る穴が円周上に長穴になってたらもっと角度の微調整が出来て良いと思いますが、さすがに求めすぎですね笑
総合的にコストパフォーマンスも良好でオススメと言える商品です。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
パイロットスクリューが中で折れる。
パイロットスクリューが締め込む感覚がなくてネジがなめたかなと思ったら先端が突き出ていた。
本当に後悔している
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
■購入動機
サーキット走行をメインに使っていたストリートトリプルに使用しました。これまでは純正のエアフィルターを使っていましたが、マフラーがアクラポビッチのスリップオンになっていたので、この際吸気系も変更しようと思い購入。ストリートトリプルに使えるエアフィルターは他に、K＆N、DNAとありましたが（購入当時はMWRがウェビックで取り扱っていなかった）、同じ洗浄可能なフィルターならとレースでの実績もあるBMCにしました。
BMCフィルターは主に4輪のレースシーンで使われており、F1での使用実績もあります。バイクではmotoGPをはじめWSBKなどのトップレースで主にヤマハ車両に使われています。
■商品について
・レスポンスアップ
汚れた純正フィルターからの交換のため、新品だからかもしれないが、スロットルのレスポンスは格段に良くなっています。スリップオンマフラーとの組み合わせとなりますが、特に燃調のセッティングを行っていなくてもアフターファイアは起きていません。パワー面については何とも言えませんが、立ち上がりなどのスロットルの開け始めにしっかりと回転数がついてくる印象です。
フィルターの形状は見ての通り折込が少なく、吸気量は2割増しのようです。
・専用の洗浄剤で掃除が可能
この手のフィルターにはお馴染みともいえますが、専用の洗浄剤を使うことで繰り返し使い続けることが出来ます。正直、どのフィルターの洗浄剤も中身は同じなのではないかと思ってしまいます。ぱっと見フィルターの色や形状は、他のメーカーと変わらないため、見た目では比べにくいですね。
・コスパは微妙かな
洗浄剤で繰り返し使えるとはいえ、他のフィルターと比べても価格は高めです。リプレイスがメインであれば、もう少し安価なフィルターでも問題は無いでしょう。
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