吸気関連の口コミ・動画インプレッションを探す(611)| ウェビック

SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : FI CON(インジェクションコントローラー)

￥20,180 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

ボアアップの必需品

4.0/5

★★★★★

161ccのボアアップと同時に使用しています。
当然ながらボアアップにより要求される燃料の量は増えます。
このコントローラーは各センサーの値を誤魔化し、燃料の噴射量を増加させるものです。
各回転域で個別に燃料の噴射量が設定できるので、車体に合わせた細かい追い込みができそうです。

コントローラーはフロントカウル内で配線する方法とシート下で配線する方法の二種類があります。
私はシート下で配線しました。
シート下配線の方が各種配線が一箇所に集まっているので作業し易いです。
コントローラー自体は燃料タンクキャップの横にラバーシートを使って貼り付けました。

配線は付属のギボシ端子があるのでそれを利用します。
間違ってもエレクトロタップ等は使用しないようにしてください。
接触不良によるトラブル等が心配です。

このコントローラーには予め数種類の設定がプリセットされています。
私は156ccのボアアップキットを使用した際のプリセットを若干変更して使用しています。
高回転での燃料噴射量を若干増やしました。

ボアアップだけでなくマフラーを交換した際の細かいセッティングにもお勧めのコントローラーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/05/21 14:55

役に立った

PMC:ピーエムシー

PMC:ピーエムシー : フューエルライン用T型セパレーター

￥396 (税込)

わたなべさん（インプレ投稿数： 8件 / Myバイク： TRX850 )

代用品として購入しました

3.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

同径のホースのジョイントが欲しかったのですが、見あたらなかったのでこちらを購入しました。使わない1ヶ所はメクラをして使っています。とくに問題なく使えています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/05/21 14:34

役に立った

わたなべさんは8件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

TWIN AIR:ツインエアー

TWIN AIR:ツインエアー : パワーフィルター(エアフィルター)

￥3,960 (税込)

rampageosamuさん（インプレ投稿数： 17件 / Myバイク： WR250X | XSR900 )

ボアアップ車両におすすめ

5.0/5

★★★★★

デイトナの72ccのボアアップキットを使用しているDio ZXに装着しました。
今まではノーマルキャブのまま、ジェットの番手を上げて対応していましたが満足するセッティングは出せずにいました。
キャブの口径が細いのでエアの量が不足していました。

28Φに変更後は同じエンジンとは思えない性能になりました。
まずレスポンスが違います。
スロットルグリップを捻ってブリッピングをさせたときの回転の上がりが全然違います。
非常に綺麗に吹け上がってくれます。
パワーバンドに入っても以前とはトルクの出方が全然違います。
以前はライト級ボクサーのジャブ程度だった加速が、ヘビー級のストレートになった感じです。
吹け上がりがとにかくものすごいです。

燃費も良くなりました。
ノーマルキャブではエアの流入量が少ないのでガソリンの気化効率が悪く、ベストなジェットセッティングに合わせるとどうしても気化してくれないガソリンを吹いてしまっていました。
口径が太くなりエアの吸入量も増えたので気化効率も良くなり、無駄なガソリンを吹かなくてもセッティングが出たのではないかと思います。

ボアアップした車両でノーマルキャブを使うのはもったいないです。
このキャブへの交換をおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/05/21 00:43

1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

POSH Faith:ポッシュフェイス

POSH Faith:ポッシュフェイス : 6オーバーサイズメインジェットセット

￥1,070 (税込)

R147 Rockersさん（インプレ投稿数： 15件 / Myバイク： SR400 | GSX-R750 )

社外マフラーに交換後は必需品です

4.0/5

★★★★★

エストレヤに使用しました。
社外マフラーに交換した後に、アフターファイヤーが頻繁にでるようになったため、メインジェットの番手を上げるために購入しました。
エストレヤの純正が#128がついていましたので、#135に交換しました。
試運転程度ですが、アフターファイヤーの症状はなくなり、低速トルクも復活した感じです。
社外マフラーに交換した後の、キャブレターセッティングは必須ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/05/20 20:58

役に立った

R147 Rockersさんは15件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)

JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : FCRキャブレター

￥113,344 (税込)

ぴょんきちさん（インプレ投稿数： 42件 )

やっぱりケイヒンだね

5.0/5

★★★★★

ヨシムラTMRMJNからFCRに交換！
調子良いです。プリセッティングでは濃すぎるのでJN最上段加速ポンプタイミング遅らせてMJはそのままでOKでした。加速ポンプのタイミング調整はリンクレバーを曲げるのがイヤだったので細いチューブを差し込んで調整。ちょうどいい感じにきまりました。
ちなみにTMRはスロットルバルブとシールリングのアタリの加減でスロットルバルブの上下のガタ、1mmも無い極小さなガタが戻ったり戻らなかったりでアイドリングが安定しなかった。ヨシムラに何度も送り返しVシールを薄いものに交換したりと色々したがダメ。新品交換要求も応じず。Vシールのアタリが出るまで少し走って様子を見てくださいって何千キロ走らす気やねん。
やっぱりケイヒンがイイね！浮動バルブのシール交換も自分で簡単に出来るしね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/05/20 01:34

2人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

ぴょんきちさんは42件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )