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純正の中古40番で調子が悪かったのでキタコの38を購入。これは横穴にバリが有りましたが、ポッシュ製の製品には無く、他の品質にも問題無し。
NSR50用は42、45、48のセットなので純正より濃いセッティングになります。
新品40番からポッシュの42番に変えてみましたが、自分には体感出来ませんでした。
ちなみにエンジン・キャブレター共にノーマルで、メインジェットは110です。
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3.0/5
ヤマハ系の物ですがインマニをちょっと削って付属のカラーを切ってドッキングしました。高回転時の燃料供給量が増し、明らかに伸びが良くなりました、それからダッシュ力はエアスクリュウ薄め調整で、現在、純正のチャンバーを使用していますが、社外品に変えずチャンバー出口のポートを削り加工してみます。
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5.0/5
純正から替えました。ニンジャがアフターファイヤーしていたのが一発で治りました。付属のオイルを塗布するのは思ったよりも簡単です。簡単なメンテをすれば繰り返し使えるのでコスパも良いと思います。エアクリーナーにも気を使っているっていうのが何かバイクを可愛がってるって感じで良いじゃないですか。
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5.0/5
格安商品にありがちななかなかうまく取り付け出来ないと言う事は全くなく、
特に加工も必要無くポン付け出来ました。
良い商品だと思います。
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3.0/5
3KJのジョグに使用しました。
とりあえずの補修用です。
値段なりの作りです。
キャブに取り付けるゴムの部分が硬すぎて、
取り付けるのに、手間がかかります。
また、ネジの材質もかなり悪いようで、2年位使用していましたら、エアークリナーボックスをとめているネジが錆びて、ゆるめようとしたら折れてしましました。
耐久性はないようです。
値段が安いので、2年程度で新品に交換していくのがいいいかもしれません。
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5.0/5
エイプに取り付けた場合フレームの陰に隠れて見えなくなってしまうんですがかっこいいです。標準仕様の物だと回しにくかったのですが、直径が大きくなっているので調節しやすいです。色、質感、レーザーマーキングのロゴ、使い勝手、すべて満点で☆5つです。
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5.0/5
見た目のカスタム感と独特な吸気音が特別感をかもし出します。
4500回転あたりからのパワー感は満足できます。
3500回転付近で若干息継ぎするのでなんとかセッティングしたいと思います。
自分は、ハイスロ化して街乗りの扱いがシビアになったので、インナーパイプを交換してちょいハイスロ程度にしています。
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5.0/5
Dトラに付けていたヨシムラTMRMJN34をDJEBEL250XCに取り付けるため使用。
DJEBELはもともとミクニのキャブでマニの内径もこのスゴビットリングと同じ40mmだったので使えると思い購入。
ぴったり大丈夫でした。
前にワンオフでFCRのスゴビットリングをあるショップで作った時は1万近くかかりました。安くすんで良かったです。
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4.0/5
161ccボアアップキットに武川のコントローラーを使用していましたが、アイドリング付近でも燃料が濃くエンストが頻発していました。
武川のコントローラーやi-conでは燃料の増量は出来ても減量は出来ないので困っていました。
このコントローラーはエンジンの全回転数で一定の減量補正を掛けてくれます。
このコントローラーで減量した分と考慮して、武川のコントローラーの補正値を変更しています。
具体的にはアイドリング回転数の2000rpm付近以外の燃料噴射量を2ポイント程度引き上げました。
アイドリング回転数以外では従来の噴射量を保ちつつ、アイドリング回転数では減量をかけることができました。
ちなみのこのコントローラー単体での使用はできません。
あくまでも他のコントローラーと併用して減量補正が必要になった場合追加で利用する形になります。
単体で使用した場合燃料が薄い状態になるのでエンジンを壊します。
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5.0/5
割値段がかなり安いのに2重構造の内側のスポンジも目が細かく泥 砂 土 埃などキチンと防いでくれます 作りがしっかりしているのでお気に入りの一品です。
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