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3.0/5
キャブレター交換に伴い、マニホールドも交換しました。
これまでの物は中華製で作りが荒く穴のサイズも少し小さかった為、キャブレター同様 信頼出来るキタコを選択しました。作りもしっかりしていて良い商品と思います。
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4.0/5
モンキー 排気量UPに伴い キャブレターを交換しました。
これまで 72ccで PC20のキャブレターを使用していましたが、今回 88ccへUPすることから PD22を選択。
PD22は高さが高く付かないのかと心配しましたが、タンク下のスペースにうまい具合にか入り込み、取り付け出来ました。ギリギリです！
セッティングは慣らしが完了してからになるのでですが、今の時期は気温が高くなってきている事もあり、アイドリング調整を少ししただけで、吹け上がりに問題はありません。
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2013年式シグナスに取り付けました。
私のシグナスは純正マフラーで、リミッターカットが目的で購入しました。
取り付けは説明書が、きちんとカラーで説明してくれてるので、問題ありませんでした。
配線もなるべく、カラーを車体ハーネスと合わしてくれてるので、分かりやすかった。(全てが統一では無い)
コンピューターの接続はBluetoothで行うので、いちいちカウルを外さなくて良いのも、良いポイント☆
燃調を触らずにリミッターカットだけして、平らな道で実走してみました。
メール読みで、107kmまで出ました。この日は風が強くて…もし風が弱かったらもう少し出そうでした。
マフラー交換時の燃調セッティング時に、色々と遊べるので楽しみです 。
今後の期待も出来るパーツなので満足してます。
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シグナスを購入して1年がたち、エアーフィルターの点検をして見たら、そこそこ黒くなっていたので、交換しようと思い購入♪
純正パーツと、比べたらフィルターも大きくなり、フィルター自身も吸気効率の良さそうなパーツです。
取り付け後に実走させた感想は、高回転時のレスポンスが気持ち改善されました。
私のシグナスは高回転の回りが悪いので大変満足してます。
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取り付けに関しては、キャブレターセッティングやスロットルケーブル交換ができるなら簡単でしょう。
出荷時のセットが説明書とズレている可能性があるので、取り付け前に確認した方がいいかも知れません。
私の場合はニードルクリップがズレてました。
50ccのまま取り付ける場合、80番~90番のメインジェットが必要になりそうです。
セッティングをする際、かなり窮屈です(^^;)
まだセッティングは出てませんが、ノーマルキャブよりかなり回ります。
タコメーターは必須ですね。エンジンを壊さないためにも。
エアクリはノーマルですが、結構吸気の音が大きくなりました。
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4.0/5
単品のジェットを購入するよりは、まとめてあるセットの方が確実にお得です。
また、自分の目で確認する事の出来ないジェット穴の正確さを求めるならば、デイトナのような信頼のあるメーカーを選ぶべきだと思います。
その結果セッティングの近道になると思います。
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4.0/5
フィルターの汚れが気になってきたので交換。どうせなら吸気効率が望めそうなもので、安価な物を探していたら良さげな値段と見た目からわかる高効率！
迷わず購入したら、なんと！フィルターは粗めと細めとで二枚あるではないですか！お徳感たっぷりで満足です！取り付け後の感じはまだ解りませんが、セッティングしたほうがよさそうです。
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4.0/5
メインジェットや標準のジェットニードルのクリップ位置ではどうしてもセッティングが出なかったので購入しました。
物自体は高い精度で作られていると思いますが、包装がビニール袋のみなので輸送中に強い力が加われば変形してしまいそうです。
ジェット類は精度が命です、廃プラでもいいのでハードケースで梱包して欲しいものです。
N68FとN68Hの2本を買いましたが、私のセッティングの場合こちらのN68Hが正解でした。
ジェットニードルの作用域のレスポンスとパワーが改善しました。
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4.0/5
乗り換えたバイクのエアフィルターが汚れていたので、交換用に購入しました。
見た目は純正と、ほぼ同じです。
性能も同等か、それ以上はあっても以下はないと思います。、
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5.0/5
FNレースのセッティングの為に購入
2番刻みなので、セッティングしやすいです。
あえて贅沢を言うなら、72/74/76 ではなく
72は使う機会が滅多にないので72を排除して
74/76/78のパターンのほうが良いかなと思います。
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