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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : リプレイスエアフィルター

￥4,480 (税込)

TETSUさん（インプレ投稿数： 11件 )

フィルター交換　ninja250r

4.0/5

★★★★★

ninja250rフィルター交換。純正からの交換ですが吸気側からの音が少し大きくなったかも？気のせいかもしれません。
走った感想は何か変わったのか？素人には？？？です。
マフラーをスリップオン変更しているのでアフターファイアーはマシになりました。
他社製品より安いですがデイトナさんは昔からいろいろ使ってるので安心して使えます。ちなみにメンテナンス用のフィルターオイルは付いてません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/01/14 18:02

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NTB:エヌティービー

NTB:エヌティービー : エアーフィルター

￥2,343 (税込)

ちゃんしずさん（インプレ投稿数： 117件 / Myバイク： CRF125F )

微妙にガタがある

3.0/5

★★★★★

写真左が交換前品。右が今回購入した新品です。
走る場所にもよりますが、かなり汚れています。
両方とも、今回購入したメーカーのものですが、
クリーナーボックスに装着した際、微妙にガタ
があり、そこから微細な砂等が入り込み、クリーナーボックスが汚れまみれになってしまいます。
次回はこの”ガタ”つきをなんとか改善してみたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/01/14 18:02

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POSH Faith:ポッシュフェイス

POSH Faith:ポッシュフェイス : 6オーバーサイズメインジェットセット

￥1,070 (税込)

ちゃんしずさん（インプレ投稿数： 117件 / Myバイク： CRF125F )

これはいい！

4.0/5

★★★★★

AIキャンセルに伴い、メインジェットの番数を上げるために購入しました。
5番違いの6サイズセットで専用のプラケースもついてこの値段は安いです。
これで夏と冬のジェットセッティングが楽しくなりそうです。

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投稿日付： 2014/01/14 18:02

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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)

JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : メインジェット CVK／メインエアジェット FCR

￥514 (税込)

、さん（インプレ投稿数： 12件 )

私は趣味でキャブレターセッティングをしております。各番手を揃えると結構な値段になってしまうメインジェット...少しでも安く購入しようと、某量販店をはしごしたこともありましたが、ウエビックで見つけたこちらの商品がとてもリーズナブルでびっくりしました。量販店の約半額のお値段でしたので複数購入の際とても助かりました。

購入の際、タイトルや説明欄ではメインジェットのサイズなどの情報不足により購入しづらかったです（キャンセル.返品不可のため慎重になりました）。自分の純正キャブレター（CVR）に適合するか不安でしたので、販売元のBITO　R＆Dに直接電話で確認致しました。

○サイズは幅が6ミリ、高さ8ミリ　ケイヒン丸大タイプになります。

自分好みのキャブレターフィーリングに出来る喜びは一度味わうと病みつきになります。今度はパワーフィルター仕様に挑戦してみます。

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投稿日付： 2014/01/14 18:02

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : ビッグスロットルキット

￥29,300 (税込)

ふれぶる(あばれる君＠自己中心派x読逃暴走中)さん（インプレ投稿数： 332件 / Myバイク： Z125 プロ | マジェスティS | RGV250 (ガンマ) )

K5に装着しました

5.0/5

★★★★★

アドレスV125G　K5に装着しました。
単に外して付けるだけだと思ってたのが甘かったです。
確かに取付自体はボアアップなどエンジンカスタムを経験してる方は簡単かと思います。

私の場合はボアアップ+増量インジェクター20%を装着してました。
しかしこの商品はK9以降に対応しています。
K9以降とK7以前(K5など)の違うところはソレノイドが違います。これによって装着後のアイドリングの安定の仕方が違ってきます。なのでK7以前の方はソレノイドも同時に交換した方が良いと思います(交換しなくても走行可)
あとはスロポジセンサーも付け替えするので、装着後は最初から調整をしてあげなくてはいけません。
調整が出来る方でないと取付後の走行は難しいかと思います。
余談ですが、センサーとソレノイドを付け替えするのでOリングもついでに交換しちゃいましょう♪後々安心できるかと思います。

1番は装着後のパワーが気になる方が多いと思います。
スロポジセンサーの調整が確実であれば、低中速(低中回転域)のパワーは別物になります(インジェクターも交換必須！)
エアクリ内は中間パイプは外して直接スロットルに流れるようにしています。
また高回転域は私は変わってないと思います。
しかしこの低中回転域のトルクが太って乗りやすさと加速は他では味わえないと思います。
もう外すことは全く考えられません。
タイトなクランクなどでラフにアクセルを開けると簡単にフロントが浮きます。慎重にしておいても今日も浮いて転倒しそうになりました(笑)

購入しようかどうか悩んでる方はボアアップも済ませてると思います。
更なる乗りやすさとトルクを味わいたいならインジェクターとセットで購入をお薦めします！
装着後は安かったと思えるでしょう♪

苦戦した装着の様子は日記に書いています。
http://imp.webike.net/commu/diary/0083578/

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投稿日付： 2014/01/14 18:02

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ふれぶる(あばれる君＠自己中心派x読逃暴走中)さんは332件のインプレッションを書いています

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kobaさん（インプレ投稿数： 8件 / Myバイク： KSR-2 | アドレスV125S )

ksr2に使います

5.0/5

★★★★★

シリンダーを載せ変えたのでセッティング用に
購入。バラで買うよりかなりお得。
ただ数字の刻印が少し老眼には見づらいかな。
でも買ってよかったと思ってます。

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投稿日付： 2014/01/14 18:02

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珈琲焙煎　珈豆屋さん（インプレ投稿数： 2件 / Myバイク： CUB [カブ] | リトルホンダPC50 | リトルホンダPC50 )

PB18取り付けのために

4.0/5

★★★★★

APE100の純正キャブPB18を取り付けるために購入。
サイズ等は全く問題なしですが、ホーン取付場所を変更しなければなりません。そのあたりを考えた上で購入を。
ついでにインポート側のサイズがC50純正サイズに絞られているため、ポート加工した方はこのマニもサイズアップのため削らないと段差が出来てしまいます。
購入をご検討の方はおそらくオーバーサイズのキャブを取り付けるためのはず。性能を100%発揮するためにはポート、マニ加工をお勧めします。
ただキャブをサイズアップしたければ無加工で取付できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/01/10 10:08

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