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吸気関連のインプレッション (全 9094 件中 6491 - 6500 件)

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TT-Rさん(インプレ投稿数: 189件 / Myバイク: ニンジャ 650 | KLX125 | CB250R )

利用車種: XR100モタード

4.0/5

★★★★★

エイプ系エンジンは出力を押さえられているので、比較的簡単にパワーアップができる。
 最も確実にパワーアップできるのはボアアップキットだが、耐久性の問題など課題もあるので、まずはノーマルエンジンの実力を引き出すのがいいと思う。吸気系にさまざまな仕掛けを設けて出力を押さえてあるが、それらを取り払っても、純正キャブの口径の小ささが、最後のネックとなる。そこでXR100モタードの純正キャブをデイトナPC20に換装してみた。
 画像の右が純正のスロットル、左がPC20である。この大きさ以外でも、純正はチョーク機構がインテークの中央に位置し、吸気を妨げるが、PC20は完全に隠れるので、吸入効率がよい。
 私は雨でも走れるバイクでないとダメなので、純正のエアクリナーを使う。この場合、デイトナのPC20用インテークを使うとピッタリと付いて便利だ。
 さて、セッティングをしていて気がついたのだが、PC20の吸気量は純正エアクリナーのエアダクトを拡大した程度では追いつかない。私は純正エアダクトの穴を広げて使っていたが、それでも足りないようで、エアダクトを外すと吸気量が上がり、メインジェットの番手も10番ぐらい上がってしまう。
 エイプ100系でPC20のセッティングをやる場合、まずはエアクリナーのエアダクトに手を入れて、吸気量を確保することが大切なようだ。
 デイトナではエアクリナーのエアダクトを外してしまうことを勧めているが、雨水の進入が考えられので、私はとりあえず純正エアダクトを極限まで広げて使っている。
 セッティングが出ると組み込んでいたヨシムラカムシャフトがようやくその性能を発揮し始めて、高回転が力強くなった。燃費も流して乗れば50km/Lを超えるようになった。
 デイトナ設定のSJ38番では私の場合、エアスクリューがあまり効かず、それが少しだけ不満な点だ。
 いずれにしろ、キャブの性能を発揮させるためには吸気系入路や混合気のセッティングが重要でそれが出来ない場合、燃費悪化を招くだけなので、始めて挑戦する場合は、良きアドバイザーがそばにいることが成功の秘訣である。
 補足だが、純正スロットルワイヤーではスロットルを十分に空けられない。開度を大きくできるワイヤーが必要だ。それらを考えると、単品のキャブを買うより、キャブ、ワイヤー、インテークがセットになったものを買った方が、便利かもしれない。

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投稿日付: 2013/11/07 18:12
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のぶさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ゴリラ | 650SL PANTAH | 750F1 )

5.0/5

★★★★★

探すとサイズや太さがイマイチ分かりづらいですが、互換パーツとして購入出来るのは便利です。
品質的にも純正同等で全く問題有りません。

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投稿日付: 2013/11/07 18:12
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AXIS90さん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: AXIS90 [アクシス] )

4.0/5

★★★★★

目はノーマルより荒いですが、厚みがあるので吸入空気量が増えるかはわかりません。が、元々ガスが薄めだったのでMJを#100から#105に同時交換して濃い過ぎにならなかったので、少し吸入空気量が増えたのだと思います。
取り付けはオイルを付けず、乾式装着になります。

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投稿日付: 2013/11/07 18:12
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アンジィシェリーさん(インプレ投稿数: 52件 / Myバイク: CT125 ハンターカブ | セロー 250 )

5.0/5

★★★★★

KLX250ESのキャブ交換に伴い、エアーフィルターも交換しました。
キャブはTMRノーマルフィルター用ですが、吸入効率がよく、
性能を十分に発揮させてくれるフィルターだと思います。
車種別なので形状的にもピッタリです。

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投稿日付: 2013/11/06 18:30

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教えませんけどー( ゚,_ゝ゚)さん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: シグナス X

2.0/5

★★★★★

フィルターボックスの蓋に微妙な隙間がありました。
フィルター外枠が一寸厚さがあるようです。
これなら純正品のほうが良いような気がする。
何回やっても絶対に一寸隙間ができる。
カッターで削ったりして調整が必要なのか?削り過ぎたら気密漏れ?

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投稿日付: 2013/11/06 18:30

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まっささん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: FZ8 | グロム | ZRX1200ダエグ )

5.0/5

★★★★★

シャリーに取り付けているPC20の調整用に購入。
使用するインマニにもよると思いますが、マイシャリーのキャブは恥ずかしがり屋さん。フレームに隠れて出てきまへん(>_<)
エアスクリューを調整しようにもフレームに阻まれ、そのままでは回せないので困っておりました。
で何か良い物ないかなぁ~と探していると、有りました(*^_^*)
で早速こちらの商品を注文 取り付け。
調整めちゃ楽になりました。

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投稿日付: 2013/11/06 18:30

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トミーさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: ZOOMER [ズーマー] )

4.0/5

★★★★★

ズーマーのサス変更に伴い純正エアクリーナーだとサスに干渉するためパワフィルに変更しました。

性能向上は元々あまり求めていなかったのでおまけ程度にいいと思う。

自分的には吸気音も気に入っているが聞く人によっては少しうるさいと思うかもしれないので購入の際には気をつけた方がいいかも。

セッティングが面倒だったがカスタム感がかなりアップしたのでイイネ!! ^^b

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投稿日付: 2013/11/05 19:22

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パーさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: マジェスティ125 | SR400 | マジェスティ125 )

4.0/5

★★★★★

昔はすごく高いパーツで手が出ませんでしたが、ようやく手に入る身分となりました。

やはりトルクが若干アップした気がしますが、ジェットとクリーナーとスクリュー調整を引っくるめて考えないと本調子は出てこない気がします。

とりあえずシート下にタイラップで固定しましたが、せっかくのアルマイトパーツですから見せるための専用取り付けステーが欲しいところです

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投稿日付: 2013/11/05 19:22
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スーパーマグナさん(インプレ投稿数: 103件 )

5.0/5

★★★★★

キタコのジェット類は精度が高くてセッティングが出しやすく使いやすいです。
以前安いジェットを使った事がありましたが、
セットが出にくくて苦労した事がありました。

これからもキタコのを使っていくつもりです。

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投稿日付: 2013/11/05 19:22

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スーパーマグナさん(インプレ投稿数: 103件 )

5.0/5

★★★★★

スロットルの開閉時にあまりにも頼りない感じを覚えたのでミディアムに交換しました。

若干引きは重たくなりますがスロットルバルブがキビキビ動いて気持ちいいです。

私は取り付けて満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/11/05 19:22

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