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吸気関連のインプレッション (全 9094 件中 6201 - 6210 件)

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まーく☆さん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: CB400スーパーフォア )

4.0/5

★★★★★

エアクリーナーの交換ついでに購入しました。純正同等品でも良かったのですが、試しに購入してみました。交換後、性能に差が出るか試してみます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/04/07 18:32

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さん(インプレ投稿数: 108件 / Myバイク: エイプ100 | モンキー )

4.0/5

★★★★★

使うのは一つだけですが、どれが必要なサイズかは使ってみないと分からないのでセットの方が結果的に安上がりで良いです。
このジェットセットにはケーヒンの刻印はありません。
キャブ本体に付いていたケーヒンの刻印のあるものと比べて、素人目には表面がツルツルである以外違いはありません。
バリも穴の歪みもなく、交換時のねじのカジリもありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/04/07 18:31

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1.0/5

★★★★★

商品届いて色々みてまず思った事はパイプの中が加工後洗浄していないのか粉塵だらけ。粉塵着いてるとそそのまま吸うので普通洗浄すると思うのですが洗浄してませんでした。価格も安すければしょうがないかなと思いますが価格も価格だけに不満でした。取り付け時にパイプ内を洗浄して取付した方がいいです。
取付は簡単、説明書も分かり易かったですが細部の手抜きが目立ったので☆一つにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/04/07 18:31
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シンさん(インプレ投稿数: 70件 / Myバイク: Z1 (900SUPER4) )

5.0/5

★★★★★

欠かせないジェット系。幅広い番数を持っていた方があとあと困らないと思います。たかだか1番手上げるのに注文とか面倒ですしね!

自分は大体ここら辺かな?って番手の前後10番程度を確保する様にしました。あとあとエンジンなり吸排気系をいじった時に二度手間にならないので・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/04/04 17:31

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シンさん(インプレ投稿数: 70件 / Myバイク: Z1 (900SUPER4) )

5.0/5

★★★★★

どーもCRキャブはメインジェットやスロージェットよりもニードルが一番重要な気がします。
当方もニードルはYY5~YY9まで持っておりその中でベストのセッティングを探っております。

ですがニードルでのセッティングに付き物なのがクリップ。意外と油断してクリップ位置変更の際にクリップを飛ばした人も多いのでは?

ニードルを購入するなら予備にクリップも購入しておくと後々困らないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/04/04 17:31
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イクさん(インプレ投稿数: 3件 )

1.0/5

★★★★★

取り付けようとしたら底板が簡単に取れた。
700円少々をケチって純正部品を買わなかった仏罰と思って接着剤を用意。
しかし一事が万事なのでこのまま捨ててもいいでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2014/04/03 14:20
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ガリーさん(インプレ投稿数: 19件 )

5.0/5

★★★★★

デイトナケイヒンPE28(タイプ7)用に購入しました。
取り付けは全く問題なくバッチリフィット。
ブランド商品だけに、安心感があります。
見た目も良くカッコ良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/04/02 20:28
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改造は、嫁に秘密!さん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: YZ250

1.0/5

★★★★★

バクダンキットより純正部品の方が、調整できました。
暖かくなりキャブ調整決行!以前から気になっていた“バクダンキット”を購入
結果は、期待ハズレ
バクダンキットは、ニードル1種類+メインジェット3種類のセット
調整は、パイロットジェット含め、各種類行うが…全てパワーバンドからアクセルを戻すと、「ボボ…ボ…」エンジン停止
調整のたび、毎回押して帰る…
調整前、問題無く乗れていたのに…(後悔)
困り果て、製造メーカに調整方法を問合せ、回答が来ず断念
結局、純正部品ニードルを購入して調整
快適にエンジンが回るようになりました。
純正部品は、安価で種類が豊富
好みの設定まで調整できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2014/04/01 13:42
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ざわざわさん 

吸気、排気は変更しなかったんですか?

バクダンキットは吸排気を変更するのが前提だと思いますよ

アクセルを戻すと「ボボボ・・・」これは完全に濃いですよね

パワーフィルターなど入れて再度チャレンジしてみてはいかがでしょうか?

largesteelさん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: WR250X | BWS125(ビーウィズ) | テネレ700 )

利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★

ヨシムラのステッカーが欲しかったのでやや高いコチラにしました。

性能はあまり期待せず、K&Nってどんなもんか?というお試しで買ってみた。

交換はノーマルを外して入れ替えるだけ。非常に簡単で説明書いらず。
フィット感も申し分ありません。
交換した日は雨だったので翌日試乗しました。

なんと初回エンジンがかからない!いつも一発始動だったのに。
アクセルをあおりながら20秒くらいセルを回してようやくエンジンかかりました。
走り出すと非常に低回転トルクが乏しい。
純正が汚れていたというのもありますが、吸入量が増えるようでエンジンに影響が出ます。

私のWRのマフラーはRC甲子園に替えてます。
燃調は何もいじらず乗ってきました。
エアクリは新車から2.4万km無交換のノーマル。

約6000kmに一度洗浄はしてました。
マフラーを替えてから低回転のトルクが細くなった気がしてましたが、その分回るから気持ちいいのでそのまま乗ってました。

さすがに始動性が悪いのは怖いなと思いネットで調べてメーターのDIAGで燃調を+2しました。

すると始動性が復活。
さらにノーマルの頃の低回転のトルクが戻ってきた!
上の伸びはやや犠牲になった気はしますが、やはり低回転が力強いほうが街乗りは楽しいです。
吸気音は気になりませんが、低回転の排気音、特にアイドリングが野太い音になりました。

ノーマルよりは確実にパワーを感じます。
マフラー、エアクリ、燃調、当たりまえですが3つ揃って初めて効果を感じますね。
3つ揃っての評価になってしまいますが満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/04/01 13:42
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yasuさん(インプレ投稿数: 127件 / Myバイク: ZEPHYR750 [ゼファー] | KSR-2 | BALIUS [バリオス] )

利用車種: KSR-2

5.0/5

★★★★★

使い始めて8ヶ月たちますが、非常に良いです。まったく何の不具合も無く乗れています。2.5跳びというのが絶妙で、私の場合最高で92.5までしか使わないつもりなので、まさにどんぴしゃです。100以上になると5跳びのやつを買わなければならないのですが、それくらいになるともうフルチューンになるので社外ビッグキャブでしょう。
とりあえずノーマルキャブにはぴったりのセットです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/03/31 17:51

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