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4.0/5
純正のエアフィルターが交換時期になったので本製品を購入しました。
専用のクリーナーを使用する事で繰り返し使えますが、純正は1/5ぐらいの価格なので、結構長く乗り続けないとコストメリットはあまりなさそうです。
吸気効率の良いフィルターに変更したので当然ですが、吸気音が大きくなりました。特に加速時の音が良く、その気にさせてくれます。
交換前後のパワーの違いは私には正直あまり感じられませんでした。燃調等を行わなければ体感できる程は変わらなさそうです。若干ですがエンジンの回転の上がり方は速くなったような感じもします。
取り付けはメインシートを外した後に、エアクリボックスのネジを2つと爪を外すだけでしたので私でも5分ぐらいで出来ました。
この製品はヨシムラが扱っている製品なのでヨシムラとK＆Nロゴのステッカーが付属していました。なのでステッカーはヨシムラロゴ付ステッカー、K＆Nステッカー(白)、K＆Nステッカー(黒)、K＆Nステッカー(六角形)の4種類もありました。
現状、ポン付けで大きな性能アップ(私が感じられる)にはなりませんでしたが、今後の調整の幅を広げられるようにと、ノーマルより悪くならなきゃいいやと思って交換し、その2つとも問題なさそうなので満足しています。今後調整を行って行けばさらに星＋1になるかもしれません。
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WR250xのフルエキマフラー交換に伴いi-CON2を購入
取付はハネースがオールカプラ接続ですので、簡単ですが、TPSセンサーカプラから端子3本を抜く作業には端子抜き工具が必要となります。（慣れてれば、精密ドライバーでも可能）
取付説明書もカラー写真で記載されておりわかりやすいものでした。
デフォルトでインストールされているマップは1パターン（STD仕様）のみですので、できれば、フルエキ交換時等でのデータ程度は基本マップとして追加でほしいところです。BLRメーカーでダイノマシンを使ってセッティング依頼をすると5万程度かかるとのことですので、自分でサーキット等でセッテイングを詰めていきます。
WR250Xは、車両に燃調設定機能がついてますので、基本ベースを車両側で行い、各回転ごとの補正をi-con2でと考えております。機器本体はコンパクトで、操作しやすく、またスロットル開度も一目で分かるので、とても使いやすいです。
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2.0/5
走行距離が増えてエンジンが傷んでくるとアイドリングに不調をきたすようです。走行距離は40000kmぐらいでした。高価な商品だけに非常に残念でした。BLRの人はアイドリング不調に関してはバッテリーだと言ってましたが、55000kmでエンジンの腰上OHをしたら完治したのでおそらくバルブが痛むとコントローラがおかしくなるようです。購入には注意が必要です・・・。
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5.0/5
キャブレターを交換するにあたり、様々な種類を検討しますが、その中でPC18は非常に地味な存在だと思います。しかし、小さい径かつPCキャブのシンプルさの恩恵で楽にセッティングが出せますし、季節ごとにセッティングを変えなくとも大丈夫なラフさがあります。かといって性能が劣るわけではなく、しっかりとセッティングを出してやればそれに答えてくれる奥の深さもあります。
用途としてはキャブレターの入門的に選ぶ。または町乗りで気軽に乗りたいバイクにつけるのがよいのではないでしょうか。
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4.0/5
純正部品からの交換です。純正のエアエレメントの交換時期になったため、半永久使用ができるこの商品を見つけて購入しました。
交換はすぐにできるため、初心者でもできる整備用品だと思います。
交換してから周囲をぐるっと回りましたが正直実感はまだありませんが、新品にはオイルが付着していないためフィルターオイルも同時に購入しなければならないのと、どれぐらい含ませたらいいかわからないので星4個にしました。
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4.0/5
以前のバイクにも使っていたK＆Nのリプレイスフィルター、何と言ってもクリーニングで再利用可能なところが一番の魅力です。使い捨ての純正を買い続けるよりもお得で、なおかつ吸入効率も良くなるということで導入しない理由が見当たりませんでした。
新型VMAX用のリプレイス用フィルターとしては他にDNAがありますが、あちらは寸法が大きく、完全リプレイスできない個体があるとの噂がありやめました。また某チューニング屋さんでDNAをつけてパワーチェックをしたところ、ノーマル比で1馬力も変わらなかったとのこと。
対してK＆Nは寸法もバッチリで完全ボルトオン交換が可能でした。
ほんの少しだけカバーを押さえながらビスを締めますが、無理矢理つけるような感じではないので全く問題ありません。
インジェクション車はあまり吸入効率が上がりすぎると空燃比が変わって、セッティングが必要になりますが、このノーマルリプレイス型であれば適度に効率が上がるのでそのリスクも少ないのでおススメです。
さすが名門メーカーだと思わされる一品です。
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1.0/5
雨除けのカバーのメッキのかかりが悪く、艶のない箇所等がありました。
しかもフィルターを構成しているボンド（？）が雑に盛られており、カバーが
締まりきっていないうえ、剥がれる始末です。
価格が安いのである程度は予想していましたが、予想以上に程雑な作りでした。
結局、ボンドのはみ出た個所の修正、再接着を行い取り付けました。
もしかしたら私がハズレ個体だったのかもしれませんが。。。
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3.0/5
【Webikeモニター】
☆製品自体はきっとホームセンターで代用品が見つかると
思いますが、ウェビックで買えばポイントもつくので・・・。
値段相応の商品かと思います。厚さ1.5センチのものにすれば良かったです。
一応、フィルタOILは施されてありました。
☆スペイシーのエアクリは、ろ紙タイプで結構なお手前です。
スポンジタイプではないので、、ろ紙部分を切り抜きスポンジを
適当に切って敷き詰めました。
1枚だとペラペラなので2枚重ねてみました。これでコストは10分の1！
コスパ最高です。小加工ですので十数分で作業は終わりました。
最高の汎用品ですね。
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5.0/5
純正部品と迷いましたが、シモタ製のエアフィルターに交換！
交換作業は、純正品と形状が一緒ですので差し替えるだけ・・・簡単です。
交換後、試走しましたが若干吹けが良くなった感じです。
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5.0/5
写真のとおりフィルターの面積が段違いです！低回転時にはそれほど影響はなく思いますが、高回転時にはそれなりに伸びて行く様な感じです。交換作業は・・・今時の車両って結構な手間がかかりますねぇ・・・。
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