高速道路を走行するとわかります。安心感が上がるので巡航速度もおのずと上がりますね。低速でのふらつきは間違いなく少なくなります。バランス感覚が上がった気がします。xjr1300は重量ある車両なので特に変化を感じました。ハンドルフルロックでの押し引きなど足回りに合成感が出た気がします。

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CT125のハブダンパーですが純正と同等品でお値段少し安いので、
キタコブランドに抵抗がなければオススメします
品質も純正部品と同等程度ありそうです

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長く使っていたヤマハのフォークオイルが高くなってしまい、スズキがコスパの良い商品になってきたのでスズキに乗り換えしました
メーカー指定１０番の車両で少し柔らかく感じていたのでオーバーホール時に１５番にしてみたところ程よい硬さになり満足です
同じ１５番でもメーカーで硬い、柔らかいがありますが、素人の私にはほとんど差は感じられませんので全く問題ありませんでした

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今まで使っていたヤマハのフォークオイルが高くなってしまってスズキがコスパの良い商品になってきたのでスズキに乗り換えしました
同じ１０番でもメーカーで堅い、柔らかいがありますが素人の私にはほとんど差は感じられませんので問題ありません

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消耗していたので交換しました。
一個1650円で6個数必要で9900円って高くないですか？
ゲイルスピードのダンパーラバーがサイズ、厚さだけ0.5ミリ薄いだけのが6個数セットで確か5500円ぐらいなのでマルケは高額すぎです。
しかも、メーカー説明文には必ず1年または5000キロ交換って…

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【使用状況を教えてください】
モンキー125　JB03に取り付け。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
足回りはゴールドでまとめたいのでこちらを購入したがいい色。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルマフラーのときであれば10分もかからないカスタムだが、ヨシムラマフラーに変えていると下側のキャップナットが外せないので一度マフラーのボルトをすべて緩めてギリギリ取り付けできた。
【使ってみていかがでしたか？】
ちょっと固くなったくらいで乗り味は殆ど変化なし。
【付属品はついていましたか？】
調整用のワッシャー

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ギアの入りが、純正より、はるかにいいです、オートシフターま、バッチリ、角度ま、直角でした、ぜひ一度使って見て下さい

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今のモリワキステップが固定式なので買い直すか悩んでいましたがステップ自体は気に入ってるのでお試し程度に購入しました。
結果ステップとの色もバッチリで最初からこれだと言われても分からないレベルです。
クイックシフターの調整に別途シフトロッドを購入しています。
純正の方もオススメですね。

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VTR1000SP1での使用レポートです。
私の使用している社外品のバックステップは、シフトロッド取付位置が純正に比べてステップ外側にオフセットされており、ステップからミッションに向けてシフトロッドは斜めに取り付けられていました。もちろんボールジョイントのロッドエンドなので、動作には問題はなかったのですが、気分的に気に入らなかったので当該品を購入しました。
目的としていたシフトロッドの取付け角度も車体とほぼ平行になり、とても満足しています。
逆チェンキットの名前の商品ですが、もちろん正チェンも対応です。

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23年モデルには、サイドカバーに当たってしまいそのままの取り付けは無理でした。パッケージには、22年モデルまでと書いてあるので仕方ありません。そこで、ボディ取り付けボルト六角穴M6の長いものと、市販スペーサーも長いものをホームセンターで購入して取り付けました。ちょっと無理矢理な感じでねじが本体に斜めに食い込んで削れるくらいでした。最終的には、しっかり取り付けられました。外にはみ出すくらいで、用途は満たしてくれました。子供タンデム前提によりこの商品が必須のため、取り付けられてよかったです。

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