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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 滑りにくさ | 4 |
純正のステップが細いためスタンディングでは足裏が痛くなるので導入
少しワイドで歯も高くなってオフ車のステップに近い
純正はゴム有オンとゴム無オフの切り替えができて良いがこちらは無いため普段使いが悪化した
普段使い用にサンダルで乗っても食い込まないように純正と同様のゴムが欲しい
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
パッケージ画像。 お値段の割にここはちょっと。
チェンジペダルの位置を切り欠き部分にペンでマークしてから、取り外し。
ステップボードを固定する四本のボルトを取り外す。
スプロケットカバー（樹脂）を外して作業準備完了。
ガイド取り付け前にシャフトにグリスを塗布。
ガイド取り付け完了。 外した時と逆の手順でステップボードやカバー類を取り付ける。
CT125で装着した際の効果を確認済みの為、車両納車前に購入。
シャフトのしなりを減じるパーツの為、シフトの操作感が劇的に向上。
ガチャンがカチャンに変わる。踏んだペダルから力が逃げない。
例えばSV650Xではベビーフェイスのバックステップを入れているが、操作感の向上の為である。
純正はコストの為に、切り捨てるモノが意外と多い。特にベアリングなどは顕著。
車体への入力、その反応がダイレクトで上質なものであれば、ライディングは確実に楽しくなる。
逆に小さなストレスでも積み重なれば、ライディングが楽しく無くなる。
少なくともCT125で同社の製品を知っている以上、購入しないと言う選択肢は無かった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
図解には1?7まで記載あり。
パーツリストには8までのリストあり。
普通に見れば8がどこのか察しがつくが、開封して取付けする前に間違い探し的なイベント発生で笑ってしまった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
シフト側
ブレーキ側
他の有名メーカーと悩みましたがゲイルスピードさんのステップを選択しました。
選定ポイントは1枚プレートでシンプルな構造である事、アームとロッドがASSYで付属している事、そしてとても美しい仕上がりになっている事などです(*´ `*)
Z9だとOVERや童顔の方が多いので他の人とあまりカブらないのもポイント高いですね笑
他の方のレビューにもある通り、製品はしっかり組み上がった状態で届きます。
車体への取り付けボルトなどもキチンと該当箇所にセットしてあって、「このボルトどこにつけるんだっけ？説明書見なきゃ」という感じにすらなりません。
まさしく至れり尽くせり…といった満足感に浸れます(* '?' )
走行フィーリングの方は。。
…テクニックも練度もないワタシごときが書ける事などほとんどないので、他の先輩方のレビューを参照頂けると良いかと思われます( ??? ;)
ただひとつワタシから言える事は、たかだか2?3cmの位置変更だけど「おおおっ！変わったぞ！」と超鈍感なワタシでも感じれた点でしょうか。
今回ハンドルも一緒に変えたので、それなりに前傾姿勢にする事ができたので満足です♪
■補足
モトロックマンのスプリングキットを同時装着しました。
しかしノーマルのリアブレーキマスターシリンダーは灰色なので、変に悪目立ち…
なので手持ちのタッチペンでササッと黒く塗装してみました(*´ `*)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正より安いこちらを購入しました。
ニンジャ400Rのステップに使用しましたが、何も問題無く取り付け出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
やはりwoodstockは作り込みが素晴らしい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けは簡単
グロムにも同じようなパーツを付けてますが、シフトの感触が良くなったので期待をこめて
いろいろなメーカーから出ていますがこちらが比較的安価でしたので選びました
しなるようなフニャっとした感触はかなり軽減されたように思います。悪くないと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
セールで安くなっていたので購入しました！
整備素人ですが、のんびりやって2時間くらいで取り付けれました
ステップの移動量も多く、結構変化しました
リアのリザーバータンクの位置変更ステーもあり、結構考えられてると思いました。
マフラーステーの位置もピッタリでした
ネジロックは必ず使用しましょう！！
コスパも良く、満足出来る製品です！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
新型隼のタンデムステップに取り付けました。
タンデム用わけではないけど、バックステップ変えたので、それに合わせるために同じ形のこちらのペッグを購入。
いろんなメーカーのものを見てましたが、やっぱりこちらのほうがコスパがいいと思います。
取り付けてみたらピッタリ、遊びもなく、しっかりしている感じ。
スピードラのものを買うのが初めてですが、想像以上いいからこのブランドが好きになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
前のバイクにバックステップを付けた時は、ポジションが微妙で疲れてしまい純正に戻しました。そんな経験があったので躊躇していましたが、これは取り付けして良かったです。
個人差はあると思いますが、自分はバイクをホールドしやすくなり長距離ツーリングでも疲れませんしでた。
取付は自分でしました。組み立て図1枚しかありませんがよーく見れば大丈夫と思います。ブレーキランプのスイッチの調整とブレーキ側ステップの位置調整が少し面倒でした。
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