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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
しっかりした造りで気に入りました。シフトアームのポンチマークの位置のままだとロッド調整で目一杯下げてもポジションが上気味だったので、2山ほどずらしロッド調整したらベストポジションになりました。機能はノーマルと変わらないのでファッション性重視ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ギアの入りが走行中は問題ありませんが停止中のギアの入りが非常に悪く、1速からN、2速が入らないときは全く駄目なときがありました。最初はまだ距離を走ってないからと思っていましたがいつまでたっても変わらず…。そこで調べてみるとどうやらみんな同じような症状らしく改善策としてこのシフトシャフトホルダーが効果あるとのことで思いきって購入してみました。
装着は簡単ですがちょっと細いソケットが必要ですね。効果ですが見違えるほどにスコスコ停止中でもギアが入るようになりました。これにはビックリです。ただ、値段が値段なので貧乏ライダーには悩む所だと（笑）
私は当分ジクサーと付き合うつもりなので購入して後悔はありません。買ってよかったと思います。同じ悩みがある方はぜひオススメします。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
どなたかクロスカブにも付いたと投稿していたので買ってみましたが、JA60には付きませんでした。
もともとメーカー側で対応車種にしていなかったので、買った私にも非があるので満足度は３にしました。
他の方の参考になればと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
CB650Rでサーキット走行するとステップや右足のつま先を擦ってしまうことが多く、バンク角が稼げないので取り付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは室内で仮組みに１時間くらい、ノーマルステップの取り外しに30分、取り付けに１時間くらいかかりました。
ノーマルステップを取り外す際に、リヤブレーキがペダルとどのようにつながっているか、よく確認して仕組みを理解しておくことがポイントです。というのも組み付けにはノーマルのバネの再利用や、ペダル位置やブレーキランプ点灯タイミングの調整が必要だからです。
シフトペダル側はブレーキ側に比べて簡単ですが、シフトペダルとシフトを繋ぐロッド長の調整は実際に乗ってしっくりするまで何度か試行錯誤しました。
【使ってみていかがでしたか？】
1番低い位置に設定しましたが、まわり込むコーナーでステップを擦ることもなくなり快適に走れるようになりました。
【付属品はついていましたか？】
ネジ止め剤も付属しているので工具だけあれば取り付け可能です。
【期待外れな点はありましたか？】
期待はずれではなく、ちょっと気になる点をあげておきます。
・ブレーキペダル、シフトペダルの先の引っかけ部分がプラのため若干滑りやすいのは気になりました。
・頻繁に上げ下げするシフトペダル先の六角ボルトが緩みやすいように感じます
サーキット走行前にボルトの緩みは確認していますが、緩んでいた場合、ロッドから外さないと増し締め出来ないのでちょっと手間に感じています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
足元が、しっかりと決まります。
ワイドなので、足の置き場を変えられて、長距離でも疲れません。
また、しっかりとグリップしてくれます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
中古の同商品を装着していたのですが転倒により破損したので交換です。
左側に転倒したのですがステップバーが折れただけでシフトペダルは擦り傷程度でシフトチェンジもOK、クイックシフターのセンサーも壊れる事無く正常に作動しています。
サーキットで転倒したのですがピットまでは自走出来ました。
ステップバーの予備があればその後も走行出来たと思われます。
外したステップはステップバーを交換して予備として持っています。
やっぱり新品はいいですね?
新品のステップバーの食いつきが全然違います。
使用感は相変わらず良くて剛性感も高くて良い感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
装着する際にリンゲージまわりをすべてグリスアップし直したせいか、走行9万6千キロでシャフトにガタがあったのか、このパーツを付けて停車時のニュートラルの出が良くなった気がします。
15-w50のオイルを使っているのでクラッチの切れが悪いのかと思いワイヤーをしよっちゅう調整していましたが、それをしなくて済んでいます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
広くて鋭利 靴底が減ります
面積の対比 純正は靴底に優しい設計
古い年式のセローでもワイドステップに憧れる方にはオススメできます
但し指定年式以外は不要な部分を相当削り落とさないと装着できません
更にクレビスピンへの割りピンを細くするか穴を拡張しないと装着できません
以上の加工が出来る設備を有する人でない場合はプロに任せましょう
最後に鋭利なフットレストなので靴底への攻撃性は物凄いので街乗りでの使用は覚悟をしましょう
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
vfr400rのビートのスーパーバンクバックステップのシフトゴムを紛失してしまったため急遽購入しました
質感はそこそこよく長く使えそうな気がしました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
cb400sf用wr'sバックステップを転倒によりシフトペダルを破損してしまったため補修部品としてシフト側を購入
質感はとてもよく切削も梱包もとても丁寧でした
しかし、値段が張るため少し購入に躊躇してしまいました
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