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HONDAさんのオプションカタログに載っているCRF250L用シフトペダルは強度が弱くすぐ曲がりました。
その際に交換した別のメーカーのポジション変更できるCRF250L用シフトペダルは、取付け根元の精度があまり良くない(大きい)ようで気になるくらいにカタカタします。（高価だったのになんだかショックでした。）
商品は高価だから良いモノと言う訳ではないことを痛感しました。
このTORK1 RACING トルクワンレーシングT1R シフトペダルのお値段は手頃(安価)なのですが、強度も十分有って仕上がりもキレイで取付け根元の精度も良いです。
めっちゃお勧め出来ます。
特に取付け根元の精度は高く、ピタッとはまって静かにゆっくり入り 凹凸の誤差もカタカタも全く感じられません。
消耗品的部品が高価であっては、不慮の破損の際の交換がいちいち痛いですよね。
決して、安物イコール悪いモノではありません。
このTORK1 RACING トルクワンレーシングT1R シフトペダルは、Wib!keさんではCRF150R用と表示されておりますが、他のSHOPさんのHPなどではCRF250L用として紹介されていました。(そこで知りました。がWib!keさんの方が安かった。)
今までWib!keさんで購入した色んな商品をインプレッションにてご紹介やお勧めしておりますが・・・
このTORK1 RACING トルクワンレーシングT1R のシフトペダルは、見た目も良く、丈夫で、安価で、取り付けやすく、私からの一番の一押し商品です。
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CRF250Lはモタード化はしておりませんが、フットペグはこのDRC
モタードフットペグの商品番号D48-02-932を購入＆取付けしてあります。
純正よりも短いですのでバンククリアランスは良く路面に当り難く、ワイド幅になっていますのでマシンコントロール操作性は極めて良くて踏み支えし易い形状になっています。
交換式ペグスライダーもワンポイントとして絶妙にデザインされています。
材質には、高い強度と耐久性に信頼のあるクロモリ鋼が使用されています。
CR125・CR250・CRF150R・CRF250R・CRF450R・【CRF250L】共通のようです。
既存の純正フットペグの取り外しと、このDRC
モタードフットペグの取付けは「あっ」と言う間の簡単作業です。
工具が準備出来ているのなら、左右で5分も掛かりません。
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5.0/5
オフ車に乗ると必ず付けます。安心感大です。車両の個体差で車両側とペグ側にガタ（隙間）が出来るのでワッシャー等で微調整が必要です。一度使うと手放せません。
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5.0/5
今まではベトナム製のステップを使ってました。ただチープな作りやいい加減な所が気になってました。
装着するなら質感が良くてカッコいい物をと検討したところ、このステップにたどり着きました。
流石にデイトナ製でステップでもここまで高精度な作りには脱帽です。カブの見た目もグレードUPした感じです。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : NRフロントステップペグ
￥9,442 (税込)
いままでのノーマルゴム付ステップですと、ブーツの位置をずらしたい時にゴムとゴムですので一々ステップから一旦離さないといけないので不快でした・・・。なので、交換！変えて正解！ブーツ（靴）移動がスムーズに出来ますし、見た目シャープになりましたし、少しですが軽量化にもなってます。（バイク乗車中同じ位置に長い間乗せてますかね？）
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4.0/5
純正のステップのゴムがボロボロになってきたので、こちらの商品に交換しました。
交換は簡単で10分程度で完了。見た目もスポーティーになり、ゴムのフニャフニャ
する感触がなくなりGOOD。
滑り止めもしっかり効きます。交換する価値はあると思います。
ただ、もう少し安くてもいいかな・・・？星4つです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
金額の割に十分装着した分の恩恵はあると思います。
標準位置は中途半端に足が前にきてしまうので十分効果はありました。
値段、造形とも十分満足できる商品です。
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4.0/5
私の所有しているバックステップはマックレーンだったのですが、間違えてこの商品を購入してしまいました。
商品が到着していざ取り付けというところで径が合わず間違いが発覚。
しかしマックレーンの取り付け部分の径より1mm程太い程度でしたのでサンダーで慎重に削り加工したらしっかり使えるようになりました。
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この商品のウリは、任意のステップポジションを選べることにあります。
私はバンク時にステップを擦りたくないので、一番高くなる位置を選びました。
取り付けは説明書も付属しているので簡単です。
ステップの位置を少し変えるだけで、だいぶ乗り心地が変わるんで、疲れないライポジ探しができるかと思います。
純正のラバー付きステップと比較して滑りやすいのかなと思っていましたが、表面がしっかりした滑り止め形状(トゲトゲ)なので、心配要らないと思います。
ただ、調節部があるせいか、車種によっては純正ステップより長くなってしまうこともあるようで、スポーツしたい人には不向きかと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
純正のステップはゴム製で1~2年で下の方からひび割れてくるので、少々値段は高めですが思い切ってこれに替えました。純正のゴム製に比べて、足の裏への振動は若干強目ですが、土踏まずにフィットするのでむしろ気持ちいい感じです。耐久性もさることながら、何よりも見た目がスポーティーになって大変気に入りました。取り付けは、付属のネジで止めるだけですが、このネジもステンレス製でしっかりしています。また、ネジの締め込み工具(6角レンチ)も付属しています。ただ、ネジの緩みを抑える「ネジロック(接着剤のようなもの)」を使用するように取扱説明書には書いてありましたが、これは付属していませんので別に準備する必要があります。ドレスアップパーツですが、質感もよく、しっかり取り付けられますので、大変お勧めです。
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このインプレッションで５００ポイント頂きました。ありがとうございます。